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發(fā)動(dòng)機(jī)、方向機(jī)、變速器、前后橋、車(chē)架被稱為汽車(chē)的“五大總成”,也是汽車(chē)_香港汽車(chē)配件回收_上較有價(jià)值的零部件。

2020/5/30 21:08:46      點(diǎn)擊:1435

五大總成等零件里埋金藏銀


杜歡政說(shuō),根據(jù)以前的規(guī)定,高附加值的報(bào)廢車(chē)“五大總成”,只能作為廢鋼鐵交給冶金企業(yè)“回爐”融化為原料。因此,報(bào)廢汽車(chē)的附加值大幅降低,部分車(chē)主不愿意以此低廉價(jià)格交易給正規(guī)拆解企業(yè),社會(huì)投資意愿也隨之降低。

商務(wù)部市場(chǎng)建設(shè)司副巡視員胡劍萍說(shuō),18年前,主要是針對(duì)當(dāng)時(shí)拼裝車(chē)上路比較多、出現(xiàn)安全狀況等情況,國(guó)務(wù)院緊急出臺(tái)了《報(bào)廢汽車(chē)機(jī)動(dòng)管理辦法》。隨著我國(guó)經(jīng)濟(jì)發(fā)展,拼裝車(chē)現(xiàn)象逐漸減少,“拼裝車(chē)問(wèn)題已不再突出,私家車(chē)越來(lái)越多,車(chē)況也越來(lái)越好,亟須要對(duì)此前的管理辦法進(jìn)行修訂”。

允許將報(bào)廢車(chē)“五大總成”再利用,是新政的重大突破。《回收管理辦法》規(guī)定,拆解的報(bào)廢機(jī)動(dòng)車(chē)“五大總成”具備再制造條件的,可以按照國(guó)家有關(guān)規(guī)定,出售給具有再制造能力的企業(yè),經(jīng)過(guò)再制造予以循環(huán)利用;“五大總成”以外的零部件,符合保障人身和財(cái)產(chǎn)安全等強(qiáng)制性國(guó)家標(biāo)準(zhǔn),能夠繼續(xù)使用的,可以出售,但是應(yīng)當(dāng)標(biāo)明“報(bào)廢機(jī)動(dòng)車(chē)回用件”。

杜歡政說(shuō),要讓報(bào)廢汽車(chē)“變廢為寶”,不但要允許報(bào)廢車(chē)“五大總成”等再利用,而且要在全國(guó)建立回收信息系統(tǒng),回收企業(yè)如實(shí)記錄“五大總成”等主要部件的數(shù)量、型號(hào)、流向等信息,并上傳回收信息系統(tǒng)等。“比如這輛車(chē)變速器壞了,通過(guò)信息系統(tǒng)能調(diào)配到合適的再制造或回用的變速器,不但降低了維修成本,也節(jié)約了資源。”此外,還應(yīng)做好溯源工作,做到來(lái)源可查、去向可追,加強(qiáng)了規(guī)范市場(chǎng)秩序,有效避免報(bào)廢汽車(chē)零件流入黑市等。

“目前,報(bào)廢汽車(chē)拆解和再制造、再利用領(lǐng)域的技術(shù)已基本成熟,歐美、日本等國(guó)使用的大型機(jī)械拆解、自動(dòng)化分選設(shè)備,我國(guó)的部分企業(yè)也能夠生產(chǎn)了;如納米等新材料、新技術(shù)也在不斷推出。”杜歡政說(shuō),不過(guò),運(yùn)用這些成熟技術(shù)和設(shè)備的基礎(chǔ),是規(guī)模化生產(chǎn)。

因此,《回收管理辦法》規(guī)定取得報(bào)廢機(jī)動(dòng)車(chē)回收資質(zhì)的企業(yè)有符合環(huán)境保護(hù)等有關(guān)法律、法規(guī)和強(qiáng)制性標(biāo)準(zhǔn)要求的存儲(chǔ)、拆解場(chǎng)地、拆解設(shè)備、設(shè)施以及拆解操作規(guī)范,具有與報(bào)廢機(jī)動(dòng)車(chē)拆解活動(dòng)相適應(yīng)的專業(yè)技術(shù)人員等;并明確取消了“特種行業(yè)”限制,符合條件的就可以從事回收拆解工作。而行業(yè)開(kāi)放后,“有利于吸引社會(huì)資本進(jìn)入技術(shù)先進(jìn)、規(guī)模較大的企業(yè),這將加速龍頭企業(yè)的培養(yǎng),推動(dòng)新技術(shù)的利用。”杜歡政說(shuō)。

回收市場(chǎng)規(guī)模高達(dá)數(shù)百億元

目前,我國(guó)汽車(chē)保有量為2.4億輛,按照國(guó)際4%—6%報(bào)廢比例的平均水平,我國(guó)汽車(chē)報(bào)廢規(guī)模相當(dāng)大。安信證券指出,按一輛汽車(chē)“五大總成”回收價(jià)值5000元—7000元、報(bào)廢汽車(chē)回收率5%測(cè)算,目前我國(guó)報(bào)廢汽車(chē)回收市場(chǎng)規(guī)模高達(dá)600億元—840億元。

業(yè)內(nèi)專家表示,目前的市場(chǎng)環(huán)境和相關(guān)政策,都有利于報(bào)廢汽車(chē)的價(jià)值再利用,同時(shí)有利于調(diào)動(dòng)車(chē)主報(bào)廢的積極性,促進(jìn)新車(chē)消費(fèi)。中國(guó)汽車(chē)技術(shù)研究中心汽車(chē)產(chǎn)業(yè)政策研究室副主任黎宇科說(shuō),據(jù)估算,預(yù)計(jì)未來(lái)幾年可以產(chǎn)生百億元的零部件銷(xiāo)售規(guī)模。

“報(bào)廢汽車(chē)的拆解基本上是物理性的,污染環(huán)節(jié)較少,比如機(jī)油、氟利昂、氣囊和粉碎廢料等無(wú)害化處理。”杜歡政說(shuō),在日本等國(guó),氟利昂、氣囊等處理費(fèi)用主要由車(chē)主承擔(dān)。在國(guó)內(nèi),可以通過(guò)生產(chǎn)者責(zé)任延伸制度,讓汽車(chē)生產(chǎn)企業(yè)向拆解企業(yè)支付這筆費(fèi)用,從而加速報(bào)廢汽車(chē)的回收處理行業(yè)的發(fā)展,也將對(duì)我國(guó)的機(jī)動(dòng)車(chē)產(chǎn)業(yè)鏈產(chǎn)生重要作用。
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