發(fā)動(dòng)機(jī)、方向機(jī)、變速器、前后橋、車(chē)架被稱為汽車(chē)的“五大總成”，也是汽車(chē)_香港汽車(chē)配件回收_上較有價(jià)值的零部件。
2020/5/30 21:08:46 點(diǎn)擊：1435
五大總成等零件里埋金藏銀
杜歡政說(shuō)，根據(jù)以前的規(guī)定，高附加值的報(bào)廢車(chē)“五大總成”，只能作為廢鋼鐵交給冶金企業(yè)“回爐”融化為原料。因此，報(bào)廢汽車(chē)的附加值大幅降低，部分車(chē)主不愿意以此低廉價(jià)格交易給正規(guī)拆解企業(yè)，社會(huì)投資意愿也隨之降低。
商務(wù)部市場(chǎng)建設(shè)司副巡視員胡劍萍說(shuō)，18年前，主要是針對(duì)當(dāng)時(shí)拼裝車(chē)上路比較多、出現(xiàn)安全狀況等情況，國(guó)務(wù)院緊急出臺(tái)了《報(bào)廢汽車(chē)機(jī)動(dòng)管理辦法》。隨著我國(guó)經(jīng)濟(jì)發(fā)展，拼裝車(chē)現(xiàn)象逐漸減少，“拼裝車(chē)問(wèn)題已不再突出，私家車(chē)越來(lái)越多，車(chē)況也越來(lái)越好，亟須要對(duì)此前的管理辦法進(jìn)行修訂”。
允許將報(bào)廢車(chē)“五大總成”再利用，是新政的重大突破。《回收管理辦法》規(guī)定，拆解的報(bào)廢機(jī)動(dòng)車(chē)“五大總成”具備再制造條件的，可以按照國(guó)家有關(guān)規(guī)定，出售給具有再制造能力的企業(yè)，經(jīng)過(guò)再制造予以循環(huán)利用；“五大總成”以外的零部件，符合保障人身和財(cái)產(chǎn)安全等強(qiáng)制性國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)，能夠繼續(xù)使用的，可以出售，但是應(yīng)當(dāng)標(biāo)明“報(bào)廢機(jī)動(dòng)車(chē)回用件”。
杜歡政說(shuō)，要讓報(bào)廢汽車(chē)“變廢為寶”，不但要允許報(bào)廢車(chē)“五大總成”等再利用，而且要在全國(guó)建立回收信息系統(tǒng)，回收企業(yè)如實(shí)記錄“五大總成”等主要部件的數(shù)量、型號(hào)、流向等信息，并上傳回收信息系統(tǒng)等。“比如這輛車(chē)變速器壞了，通過(guò)信息系統(tǒng)能調(diào)配到合適的再制造或回用的變速器，不但降低了維修成本，也節(jié)約了資源。”此外，還應(yīng)做好溯源工作，做到來(lái)源可查、去向可追，加強(qiáng)了規(guī)范市場(chǎng)秩序，有效避免報(bào)廢汽車(chē)零件流入黑市等。
“目前，報(bào)廢汽車(chē)拆解和再制造、再利用領(lǐng)域的技術(shù)已基本成熟，歐美、日本等國(guó)使用的大型機(jī)械拆解、自動(dòng)化分選設(shè)備，我國(guó)的部分企業(yè)也能夠生產(chǎn)了；如納米等新材料、新技術(shù)也在不斷推出。”杜歡政說(shuō)，不過(guò)，運(yùn)用這些成熟技術(shù)和設(shè)備的基礎(chǔ)，是規(guī)模化生產(chǎn)。
因此，《回收管理辦法》規(guī)定取得報(bào)廢機(jī)動(dòng)車(chē)回收資質(zhì)的企業(yè)有符合環(huán)境保護(hù)等有關(guān)法律、法規(guī)和強(qiáng)制性標(biāo)準(zhǔn)要求的存儲(chǔ)、拆解場(chǎng)地、拆解設(shè)備、設(shè)施以及拆解操作規(guī)范，具有與報(bào)廢機(jī)動(dòng)車(chē)拆解活動(dòng)相適應(yīng)的專業(yè)技術(shù)人員等；并明確取消了“特種行業(yè)”限制，符合條件的就可以從事回收拆解工作。而行業(yè)開(kāi)放后，“有利于吸引社會(huì)資本進(jìn)入技術(shù)先進(jìn)、規(guī)模較大的企業(yè)，這將加速龍頭企業(yè)的培養(yǎng)，推動(dòng)新技術(shù)的利用。”杜歡政說(shuō)。
回收市場(chǎng)規(guī)模高達(dá)數(shù)百億元
目前，我國(guó)汽車(chē)保有量為2.4億輛，按照國(guó)際4%—6%報(bào)廢比例的平均水平，我國(guó)汽車(chē)報(bào)廢規(guī)模相當(dāng)大。安信證券指出，按一輛汽車(chē)“五大總成”回收價(jià)值5000元—7000元、報(bào)廢汽車(chē)回收率5%測(cè)算，目前我國(guó)報(bào)廢汽車(chē)回收市場(chǎng)規(guī)模高達(dá)600億元—840億元。
業(yè)內(nèi)專家表示，目前的市場(chǎng)環(huán)境和相關(guān)政策，都有利于報(bào)廢汽車(chē)的價(jià)值再利用，同時(shí)有利于調(diào)動(dòng)車(chē)主報(bào)廢的積極性，促進(jìn)新車(chē)消費(fèi)。中國(guó)汽車(chē)技術(shù)研究中心汽車(chē)產(chǎn)業(yè)政策研究室副主任黎宇科說(shuō)，據(jù)估算，預(yù)計(jì)未來(lái)幾年可以產(chǎn)生百億元的零部件銷(xiāo)售規(guī)模。
“報(bào)廢汽車(chē)的拆解基本上是物理性的，污染環(huán)節(jié)較少，比如機(jī)油、氟利昂、氣囊和粉碎廢料等無(wú)害化處理。”杜歡政說(shuō)，在日本等國(guó)，氟利昂、氣囊等處理費(fèi)用主要由車(chē)主承擔(dān)。在國(guó)內(nèi)，可以通過(guò)生產(chǎn)者責(zé)任延伸制度，讓汽車(chē)生產(chǎn)企業(yè)向拆解企業(yè)支付這筆費(fèi)用，從而加速報(bào)廢汽車(chē)的回收處理行業(yè)的發(fā)展，也將對(duì)我國(guó)的機(jī)動(dòng)車(chē)產(chǎn)業(yè)鏈產(chǎn)生重要作用。
