日本有報廢汽車回收拆解企業5000家,破碎企業140家,報廢汽車回收利用_香港報廢汽車回收利用_率接近100%。
汽車大國有較完備的報廢回收體系
數據顯示,汽車工業發達的國家和地區,報廢汽車的回收處理行業也發展得比較好,有比較健全的體系。日本有報廢汽車回收拆解企業5000家,破碎企業140家,報廢汽車回收利用率接近100%。2005年《汽車循環利用法》出臺,明確規定汽車生產商與負責拆解企業、粉碎企業等的職責分工;通過汽車登記申報制度與循環利用體系可以掌握每輛二手車的出口、廢舊車輛的流動情況及廢車的拆解情況。
美國規定車主不能將廢舊機動車隨意丟棄,也有較完備的機動車報廢回收體系。全美約有12000家報廢汽車回收拆解企業,200家左右汽車破碎企業,20000家零部件再制造企業,多數拆解回用企業與汽車生產企業屬于聯合經營,汽車生產企業有承擔報廢車回收的義務和責任,并有專業的再制造和零部件翻新技術,可將有再利用價值的發動機、發電機等進行再制造后重新出售,每輛車約45%—70%的零部件被再利用。
要讓報廢汽車“變廢為寶”,不但要允許報廢車“五大總成”等再利用,而且要在全國建立回收信息系統,回收企業如實記錄“五大總成”等主要部件的數量、型號、流向等信息,并上傳回收信息系統等。“比如這輛車變速器壞了,通過信息系統能調配到合適的再制造或回用的變速器,不但降低了維修成本,也節約了資源。”此外,還應做好溯源工作,做到來源可查、去向可追,加強了規范市場秩序,有效避免報廢汽車零件流入黑市等。
“目前,報廢汽車拆解和再制造、再利用領域的技術已基本成熟,歐美、日本等國使用的大型機械拆解、自動化分選設備,我國的部分企業也能夠生產了;如納米等新材料、新技術也在不斷推出。”杜歡政說,不過,運用這些成熟技術和設備的基礎,是規模化生產。
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