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汽車大國有較完備的報廢回收體系

數據顯示，汽車工業發達的國家和地區，報廢汽車的回收處理行業也發展得比較好，有比較健全的體系。日本有報廢汽車回收拆解企業5000家，破碎企業140家，報廢汽車回收利用率接近100%。2005年《汽車循環利用法》出臺，明確規定汽車生產商與負責拆解企業、粉碎企業等的職責分工；通過汽車登記申報制度與循環利用體系可以掌握每輛二手車的出口、廢舊車輛的流動情況及廢車的拆解情況。

美國規定車主不能將廢舊機動車隨意丟棄，也有較完備的機動車報廢回收體系。全美約有12000家報廢汽車回收拆解企業，200家左右汽車破碎企業，20000家零部件再制造企業，多數拆解回用企業與汽車生產企業屬于聯合經營，汽車生產企業有承擔報廢車回收的義務和責任，并有專業的再制造和零部件翻新技術，可將有再利用價值的發動機、發電機等進行再制造后重新出售，每輛車約45%—70%的零部件被再利用。

要讓報廢汽車“變廢為寶”，不但要允許報廢車“五大總成”等再利用，而且要在全國建立回收信息系統，回收企業如實記錄“五大總成”等主要部件的數量、型號、流向等信息，并上傳回收信息系統等。“比如這輛車變速器壞了，通過信息系統能調配到合適的再制造或回用的變速器，不但降低了維修成本，也節約了資源。”此外，還應做好溯源工作，做到來源可查、去向可追，加強了規范市場秩序，有效避免報廢汽車零件流入黑市等。

“目前，報廢汽車拆解和再制造、再利用領域的技術已基本成熟，歐美、日本等國使用的大型機械拆解、自動化分選設備，我國的部分企業也能夠生產了；如納米等新材料、新技術也在不斷推出。”杜歡政說，不過，運用這些成熟技術和設備的基礎，是規模化生產。