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     同學們知道嗎？輪胎主要由橡膠（包括天然橡膠、合成橡膠）、炭黑、金屬、紡織物以及多種有機、無機助劑（包括增塑劑、防老劑、硫黃和氧化鋅等）組成，有很強的抗熱、抗生物、抗機械性能，被替換淘汰下來的輪胎或報廢輪胎，掩埋在地下百年都難以降解；如果長久露天堆放，占用大量土地不說，而且極易滋生蚊蟲，還易引發火災。廢舊輪胎回收再利用既節約資源又能夠減少污染，還能創造可觀的經濟效益。從世界范圍看，廢舊輪胎回收利用率已從1990年的不到10%~15%，提升至2007 年85%~90%以上，積壓的廢舊輪胎由30億條減到了10億條以下。其中，舊胎翻新達9000多萬條，占到新胎產量的 6%，創造的經濟價值每年在60億美元以上；利用廢胎加工再生材料如膠粉、再生膠等，年生產量也有350萬噸之多，實現產值可達15—20億美元。

輪胎在使用過程中受到很多因素影響

    說起汽車來，大家肯定都不陌生，但是大家知道它的輪胎能使用多長時間，當輪胎報廢后又應如何來處置呢？在這里首先告訴同學們，廢輪胎的回收利用將獲得巨大的經濟效益，正因為如此，在電視的法制節目中，有很多因盜拆輪胎而走司法程序的案例，犯罪人員偷輪胎后很少直接賣掉，而是以橡膠的名義賣給買家。

        汽車輪胎的壽命跟許多因素有關，比如氣候、道路、駕駛方式、安裝、保養維修等等。普通輪胎的有效期為生產后五年，因此在使用四到五年后必須更換，以便減少發生危險的程度。因此當你需要更換輪胎的時候你是否想到了它的回收利用呢？

        面對這些黑色污染，它的回收利用又是如何實現的呢？據介紹，廢舊輪胎再利用有多種途徑，一是翻新再利用；二是可切割和改制為其他材料等；三是粉碎加工制成顆粒、膠粉、再生膠及其制品；四是化學裂解為燃氣、燃油、炭黑及金屬材料；五是能量回收，作為水泥、鋼鐵廠的熱法燃料、添加材料和發電、熱電廠礦企業鍋爐燃料，以及用于生產柴油等。