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　　1月15日，汽車輪轂企業迪生力(603335)發布公告稱，公司擬與韶關中弘、韶關中達共同成立廣東威瑪新材料科技有限公司，開展新能源廢舊鋰電池回收相關業務。
 
　　其中，迪生力出資9900萬元，占全部注冊資本的 55%，韶關中弘以生產設備出資2800萬元，占全部注冊資本的15.56%，韶關中達以土地和房屋及構筑物出資5300萬元，占全部注冊資本的29.44%。
 
　　合資公司廣東威瑪注冊資本18000 萬元，主要業務為廢舊鋰電池綜合回收利用；新材料、新能源的研發等。
 
　　跨界入局企業——迪生力前身系臺山市國際交通器材配件有限公司，成立于2001年，是一家鋁合金汽車輪轂高端企業。
 
　　新設立公司廣東威瑪的鋰電池回收業務將依靠共同投資企業——韶關中弘來展開。
 
　　韶關中弘金屬實業有限公司成立于2012年11月26日，主要開展廢舊鋰電池綜合回收處理業務，主要產品為電池級硫酸鎳、硫酸鈷、硫酸錳和碳酸鋰等。
 
　　目前，韶關中弘具備1萬噸/年廢舊動力鋰電池綜合回收利用能力，滿產年產值約3億元。
 
　　合資公司設立后，韶關中弘將其擁有《3 萬噸/年廢舊動力鋰電池綜合回收利用項目》、《年產 3000 噸鎳系列產品項目》的環評批復轉移至廣東威瑪。
 
　　值得一提的是，本次合作前，迪生力并沒有在新能源廢舊鋰電池回收利用領域的生產運營經驗，需依靠韶關中弘、韶關中達向新公司轉移的人員、生產、管理、專利等生產經營的必備資源。
 
　　因此，該項投資可能對迪生力未來財務狀況和經營成果的影響尚無法預測。
 
　　不過，從迪生力自身來看，其主營的汽車輪轂也與新能源汽車產業鏈息息相關，開拓廢舊鋰電池回收業務，有利于完善自身業務范圍，同時擁有眾多主機廠資源，更好把握廢舊鋰電池的來源。
 
　　同時，作為一家國內汽車輪轂配件出口大的企業之一，在資金投入方面的壓力比較小。
 
　　最后，在市場和政策的雙重助力下，動力電池回收循環正在開啟的新藍海。高工產研鋰電研究所(GGII)認為， 2020-2022年后動力電池回收量將會迎來“高峰”，市場回收量占比將會超過20%。
 
　　因此，提早布局動力電池回收拆解再利用的企業，在技術提升、資質認證等方面占據優勢，就能在即將到來的動力電池回收百億市場中搶占先機。