香港廢舊處理外廢再受限，廢品站被取締，大廠瘋狂搶收廢紙，這下國廢又有理由漲價了！
2020/9/20 13:47:55 點擊：1356
最新一批外廢許可僅2.3萬噸，這點量能干啥？
5月15日，環保部固廢中心發布第十二批建議批準的限制進口類申請明細表，這一批次僅有2家造紙企業獲得進口許可，且核準量少的可憐,僅2.3萬噸，不足前面批次的零頭，這點量夠干啥？
截止目前，2018年共公示了12批廢紙進口名單。其中：
第1批為226.57萬噸（最多）；
第2批為34.4萬噸；
第3批為46.6萬噸；
第4批為111.46萬噸；
第5批為40.79萬噸；
第6批為18.29萬噸；
第7批為63.67萬噸；
第8批為131.57萬噸；
第9批為205.93萬噸；
第10批為64.96萬噸；
第11批為134.70萬噸；
第12批為2.32萬噸（最少）。
在前十一批之中，最少的是5月15日，2018年第12批限制進口類名單公示，此次核發名單一共含有兩家紙廠，其中廣東理文屬于更改口岸，故只有一家紙廠拿到許可證，實際新增核發量僅2.3萬噸，不僅是12個批次里最少的一次，而且核定量還不足前面批次的零頭。
最新一批廢紙核定進口企業信息如下：在之前的批次中，核定量最少的是第6批，當時因為臨近春節和全國兩會，該批次僅有18.2925萬噸，但總量也是第12批的近8倍。按照過往幾個月的節奏，5月下旬還將有一批進口廢物公示，但是因為CCIC在本月停發美廢的出口證書，因此預計下一批次的核定量仍然會很低。
禁美廢不是爭取貿易優勢的主要手段。
中美貿易戰僵持到現在，可以說是一場曠日持久的博弈戰，中美雙方都試圖扼住對方的喉嚨讓其妥協，美國針對“中國制造2025”，雖然有傳聞說美國將對“中興”解禁，但是中國對美國松手的條目中國并沒有“美廢解禁”這一項。
據《華爾街日報》的消息：作為條件，中國將首先減少美國進口農產品的關稅，同時同意高通收購恩智浦（NXP）的方案（注：該收購2016年就宣布，但需要經過美國、中國、日本、歐盟等全球9個經濟體的商務部同意才能完成。目前僅有中國不同意，到5月25日前如不能完成交易，高通將要支付20億美元的解約費）。
所以“美廢解禁”本身就不是中國爭取貿易優勢的主要手段，與農產品、高新技術產品的較量相比，進口廢料占兩國貿易額的比例微乎其微，而且重要性也沒有影響到國家命脈。同時限制進口廢料本身就是十九大后中國制定的長期戰略，會在未來幾年中逐步實施，目前的臨時措施只是加快了這一步伐的進度。
日本連續3個月放棄對華出口廢紙，日媒：中國的環保政策是來真的！
據《日本經濟新聞》報道稱，自中國進口廢紙含雜率不超過0.5%的規定實施后，日本“關東制紙原料直供商工組合”連續3個月放棄出口廢舊瓦楞紙，日本國內廢紙價格下降17%。
“中國的環保對策是來真的”，由日本廢紙批發商組建的“全國制紙原料商工組合聯合會”的理事長栗原正雄感到警惕。
海運公司遭受重創。
過去對于以定期航線往返的集裝箱船而言，從中國向歐美輸家具和家電，返航時裝載廢紙和廢料的做法已經成為慣例。如今，運輸廢棄物的海運公司也因此遭受嚴重打擊。有大型海運企業表示，“貨物量正在明顯減少”。
日本海事中心的統計顯示，2月日本對華集裝箱運輸量同比減少36％。原因在于按品類來看最多的“木材紙漿、廢紙、紙類”運輸量減少一半，因此也意味著運輸成本提高。
歐美日各國回收商出路難尋，國廢地位進一步抬高。
事實上，關于進口廢紙受限，歐美日各國尋求出路的報道屢見不鮮。在最近的一篇文章《洋垃圾禁令實施逾4月，歐美各國出路難尋》中，可以看到：
歐盟：成員國應該每年向歐盟預算支付100億歐元；
澳大利亞：實行可回收垃圾循環再利用成本過高，只能直接填埋；
英國：部分“可回收資源”運到東南亞；
美國：希望中國大陸取消禁令。可事實是，在中美貿易戰的背景下，新的美廢監管政策正在實施。
至于日本，去年9月份，日本貿易振興機構所辦《通商弘報》報道稱，有觀點認為日本對華“再生資源”出口市場可能消失。而據前文所述，3月份廢紙新政的落地令日本的貿易商連續3個月停止對華出口，轉向對東南亞出口。
廢品站被取締， 居民家中廢品如同“雞肋”！
國廢中樞上移，除了上文所說的受各種外廢政策趨嚴的影響，另一影響則是目前部分地區的收購站被取締，不見廢紙收購商販，導致城市居民家中的廢紙無人收，明明國廢緊缺，而居民手中有廢紙如同“雞肋”，留之無用、棄之浪費，廢品投送無門，中小廢品收購站生存困難。
廢品收購站被要求退出中心城區，如果收購站要繼續經營，就必須搬離城區以外的合法點經營，這無形中就增加了運輸費用，即使紙價上漲，居民廢品回收難的問題也仍然存在，也就再次倒逼廢紙價格上漲！
因此，廢品回收行業的信息不對稱導致的物不能盡其用！
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預測：暑假將至，國廢書本紙價格或存下行風險。
外廢政策對中國廢紙市場的影響無需再贅述，而在上文所述的政策消息升級發酵，個別規模紙廠上調國廢書本紙價格之初，部分供貨商對后市看強，特別是國廢黃板紙價格連續大幅上漲，兩者價格再度出現倒掛。短期國廢書頁紙價格并不理想。主要原因如下：
首先，供應方面。與其他廢紙品類不同的一個顯著特點是，國廢書本紙暑假有一集中釋放的過程。隨著中高考貨源緩慢入市，學校廢舊書本紙貨源供應量將在6月底到達高峰值。
其次，需求方面。因下游白板紙行業低迷，2018年書本紙需求不佳，價格一直差強人意。5月上旬個別規模紙廠國廢書本紙價格的上調則主要是受國廢黃板紙價格大幅上漲的帶動，目前單純的市場需求已無法給出國廢書本紙價格上漲的動力。
再次，業者心態方面。規模紙廠前期采購價格存較高優勢，到貨量及庫存尚可，而在廢紙價格大幅波動情況面前，中小紙廠應對能力較弱，目前，中小紙廠廢舊書本紙庫存普遍不大，但臨近暑假，大部分紙廠并不擔心貨源問題，而部分供貨商則因暑假來臨，對后市預期看空。
預計短期來看，外廢政策消息發酵的影響轉淡，國廢黃板紙價格或回歸理性，帶動書本紙價格上漲動力減弱，且因暑假貨量的集中涌現，國廢書本紙價格或仍存下行風險。
大廠在搶收國廢，中小紙廠恐遭“滅頂之災”！
永豐余5月16日召開法說會，永豐余漿紙事業群首季營收46.88億元，季減5.35％、年增6.81％。發言人殷國堂表示，主要是由于花蓮地震導致華紙花蓮廠停產檢查干擾。
外廢來源被堵，不得已之下永豐余、榮成等大廠也只能繼續搶國廢！一場新的搶國廢大戰或許即將上演！想購外廢無資格，想搶國廢搶不到，在成本高漲之下，中小紙廠恐遭遇“滅頂之災”！具體原因有3：
1、短期大小紙廠成本差異超1000元/噸，中小紙廠迫于成本壓力將退出市場。
2、長期龍頭新產能投放，擠占中小紙廠國廢回收渠道，中小紙廠進一步被淘汰。龍頭紙廠為保證廢紙供應，會主動建設國廢回收渠道，建立與國廢回收商長期穩定合作關系。在國廢供應難以擴張滿足新增產能需求的情況下，中小紙廠將出現廢紙供應不足的狀況，同時難以獲得其他纖維替代方式，將逐步被擠出市場。
3、大廠對國廢的依賴程度越來越高，中小紙廠原料及成本堪憂。未來一段時間紙廠對國廢依賴度將繼續上升，規模大廠對國廢的需求度遠遠超過想象。接下來無論是因為還未完成的訂單或者外廢進口繼續受限，國內紙廠都會重度依賴國廢，后期國廢行情可能仍有上漲空間。
清醒認識：國廢降價潮即將結束，紙價估計跌不回去了！
近幾日的廢紙價格有所松動，很多人就開始相信或者說希望國廢崩盤，有業內人士分析：“許多人并未有清醒認識，總以為紙價是炒高的，還會跌回去。其實從上文的最新一批廢紙許可驟減、政策分析等等就能看出，國廢地位未來將牢不可破，價格永遠也跌不回去了。”
的確從上周末開始，隨著廢紙商的大量出貨，國廢價格開始下滑，而且速度很快。易貿紙業數據顯示，自5月12日以來，國內廢舊黃板紙價格經歷一波迅速降價調整，各地區主流價格有明顯下滑。截至5月16日，廣東地區主流價格在3250-3450元/噸，浙江地區主流價格在2980-3350元/噸，山東地區主流價格在2800-3100元/噸。
但很少有人注意到：在此波降價潮中，主流紙廠玖龍、理文等紙廠并未明顯調整價格，個別基地僅小幅下調到貨補貼，因此地區主流價格區間實際并未有較大降幅。
部分市場人士認為，這番國廢降價得益者最終是紙廠。一方面國廢經歷上周的瘋狂漲勢，紙廠為成品紙造勢的目的基本達到，訂單激增甚至部分工廠排產至一個月以后；另一方面，成品訂單收入囊中后，國廢價格迅速回調，紙廠的原料成本跟隨下降。既買了便宜的原料，又收獲了高價的成品訂單，還掏盡了打包站的囤貨，紙廠的重要角色在調控市場方面表現的十分出彩。
從長遠來看，國廢成為最重要的造紙原材料的事實不會改變，地位只能越來越高。紙廠對外廢的依賴程度會越來越低。至于價格走勢，供需關系永遠是根本！
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