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社會重視與多措并舉,加大回收處理_香港回收處理_的監管力度,破解電池回收困局

2020/10/2 12:53:27      點擊:996


  據工業和信息化部公布的數據顯示,2010年,香港汽車市場出現“井噴式”增長。同時,2010年,香港電動自行車保有量已高達1.5億輛。

  機動車高速發展,就意味著廢舊電池會高速“退役”,形成環境隱患,讓其回歸科學處理軌道,已刻不容緩。

  加大回收處理的監管力度。市環保局透露,目前全市約有6000家機動車維修拆解企業,根據本市現有汽車保有量,若按照電瓶報廢速度每年0.4塊推算,每家企業年均回收電瓶應不少于300塊,重量該不低于3噸。


  實際情況是,一些企業隱瞞危廢實際產量,以“客戶帶走”為由,私售絕大部分廢舊電池給小商小販,只拿出很少的一點,套取有資質回收企業回收危廢合同章。

  市環保局負責人表示,對此將進一步加大監管力度。首先,督促企業全面建立危廢管理臺賬,摸清危廢進出數量,通過數據比對,破解取證難題。其次,加強執法力度,協調組織相關部門進行聯合檢查,按照有關規定,堅決取締違法經營的小商小販,維護市場秩序。

  試行企業回收保證金制度。據記者了解,有關部門正在研討對生產企業收取保證金的可行性。基本思路是,回收達到一定比例的,保證金全額返還,完不成的就相應扣除。目的是實現“誰生產誰回收”,杜絕廢舊電池流向非法市場。

  這位知情人士稱,有回收處置能力的企業可自行處置,不具備的,可委托有資質的回收企業處理。




  適當補貼有資質的合法企業。劉科認為,開展回收處理廢舊電池業務,具有一定的公益屬性,在非企業原因遇到難以克服的困境時,政府應考慮適當減免稅收,或給予資金補貼,從而保證企業正常運營,讓設備發揮效益。

  業內人士指出,補貼扶持政策可考慮三至五年,待其回收量上來了,成本自然也就降下來,競爭力也就上來了。

  加強面向公眾的宣傳指導。據香港環保局網站所作的調查問卷顯示,與水污染、噪聲污染和大氣污染相比,對固體廢棄物污染防治,公眾關注度最低。

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