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          2014年之前，鋰電池主要用于手機、筆記本電腦等消費類電子產品，由于其體積小、結構和組分簡單、集散運輸難度小，其回收多由傳統的鎳氫、鎳鎘電池回收企業承擔。2014年后，新能源汽車產銷量大幅增長，受此需求拉動，動力電池在2016年已成為鋰電池中消費占比最高的產品，預期其占比還將繼續保持高速提升的趨勢，未來將成為鋰電池市場的主體，消費電子相關的鋰電池用量占比將縮小至較低比例。因技術路線和應用場景的不同，動力電池平均壽命年限在3-5年，目前剛剛步入大規模退役報廢階段，因而香港動力鋰電池回收市場剛起步。

         香港鋰電回收市場發展尚處于初期，不成熟、不規范現象較多。傳統電池鎳氫回收企業及濕法金屬回收企業率先布局，其利用已經成型的回收網絡及多年的技術積累，抓住市場熱點，迅速切入鋰電回收領域。但因當前動力鋰電報廢量有限、回收體系尚不健全等原因，上述企業主要通過與下游的三元正極材料廠商、動力鋰電池廠商形成戰略合作關系，以正極材料廠及電池廠的廢料為主要來源，保證回收原料供應。另外，不可忽視的是，業內存在大量回收小作坊，工藝設備落后、不具備相關資質、安全隱患及環保問題嚴重，回收渠道各顯神通。這類小作坊往往打著回收的旗號，做著“電池簡單翻新、銷售以次充好”的生意，通過高價回收搶奪廢舊電池原料，嚴重擾亂了動力電池市場的正常秩序，擠壓了正規第三方回收商的盈利空間。

             當前，第三方回收商和國內動力電池生產廠商都已經意識到未來鋰電回收產業的巨大市場空間。高工鋰電初步統計，目前布局動力電池回收領域企業超30家，主要包括格林美、華友鈷業、邦普集團、贛州豪鵬、金源新材、西恩科技、芳源環保、乾泰技術、桑德集團、中航鋰電、北京賽德美、巡鷹新能源、駱駝股份、雄韜股份、泰力、東鵬新材料、光華科技、中天鴻鋰、中友循環、鹽城星創、佳納能源等企業。粗略統計，各家宣稱建設的鋰電回收產能已遠超近年預計的報廢量；業內人士表示2019年將超60個項目的新建或擴建。由此可見，鋰電回收市場正迅速升溫，但一擁而上且顯瘋狂的盲亂布局，也從側面說明該領域尚處產業初期，未來伴隨行業規范、競爭淘汰，市場才會逐步走向成熟。

              另外，動力電池廠商作為政策明確要求的生產者責任制的承擔主體，以及新能源汽車整車廠作為直接連接終端市場的經營主體，為加快布局，或直接收購專業第三方回收商，完善自身產業鏈；或與其簽訂戰略合作協議，共建回收網絡。


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     早些年電視劇《破爛王》曾風靡一時，讓很多人認識到了“香港廢品回收”的價值所在，很多人紛紛投入到收香港廢品的大軍。  近年來，大眾創業熱潮風起水涌，前有香港廢品回收賺大錢的例子在，后有大學生建立互聯網站回收的先例。更是吸引了無數人的目光，不知道有多少人早就蠢蠢欲了。  

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香港廢品收購電子產品的處理好處
廢棄電器電子產品，目前，香港每年報廢的電器電子產品的數量非常的多。在各個電器電子產品中能提煉出許多貴金屬及稀有金屬，能使企業獲得比較好的效益。同時電器電子產品的相關零件并沒有全部損壞，只要進行適當的更新，那么電器電子產品就能繼續發揮它的功能。
廢鉛酸電池如果不能很好的處理，對于環境的污染是非常嚴重的。這就要相關企業做到合理的安排，防止重金屬的泄露。廢鉛酸電池的潛力在于對重金屬的提煉，并能改造出符合消費者需求的產品。