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據《天空新聞》報道，英國最大港口集裝箱堆積，裝有玩具及電器的貨船無法卸貨，由于缺人卸貨和送貨，英國碼頭的集裝箱已堆積如山。

據報道，世界上最大的集裝箱運輸公司馬士基（Maersk）已將一些船只從英格蘭東部的費利克斯托（Felixstowe）港分流出去。因為在卡車司機嚴重短缺的情況下，港口已經沒有地方可以堆放集裝箱了。

保守黨主席奧利弗·道登在被問及費利克斯托港的問題時表示，他確信今年的圣誕禮物可以送達。他說，港口的情況正在改善，目前英國面臨的問題是全球性的，比如卡車司機的短缺和港口擁堵。


英媒指出，由卡車司機短缺、貨輪離開英國導致的連鎖反應，很可能造成英國人準備過圣誕節的禮物受到影響。

應對供應鏈危機
拜登將讓美國西海岸港口“007”運營
加州最繁忙港口都將轉全天候運營，美國貨運和零售巨頭承諾夜間加班，白宮警告圣誕節部分商品抬價或短缺。分析稱，供應鏈的產能很難在短期內顯著變化，白宮努力可能收效甚微。更有專家認為，美國供應鏈瓶頸到2023年初才能消除。


據加州長灘港的執行董事Noel Hacegaba介紹，截至周二上午，有58艘集裝箱貨輪停在洛杉磯和長灘港口附近，盡管這比兩周前的峰值73艘船有所下降，但在非疫情時期的正常情況下，等待靠岸卸貨的貨輪很少、幾乎是沒有。其中，洛杉磯港的平均停泊時間已拉長至11天以上，目前已達11.5天。

這導致數以千計的集裝箱滯留在離岸貨船上，焦急等待在加州洛杉磯和長灘港口卸貨。美國紐約和佐治亞州薩凡納（Savannah）的港口也有類似積壓情況出現。與此同時，標普全球市場情報的供應鏈研究部門Panjiva預計，四季度美國進口量將同比增長4.7%，再創節日購物季的歷史新高。


美東時間10月13日周三下午2點多，美國總統拜登將與加州長灘和洛杉磯港口的運營商、港口工人與卡車司機協會，以及沃爾瑪、UPS、聯邦快遞等全美大型貨物承運商和零售商在線開會，討論如何集體努力來解決威脅到物價上漲和經濟復蘇的供應鏈瓶頸問題。

隔夜白宮匿名官員曾透露，美國政府打算與上述港口和公司合作完成“90天沖刺”任務以加快貨物流動，否則疫情復燃導致的海外工廠和港口停工或封閉，疊加美國內部的港口貨物積壓、嚴重缺少倉儲工人和卡車司機等困境，可能會阻礙美國年末節日購物季的開展。

美國供應鏈瓶頸或延續到明年底/后年初
恐令長期通脹預期脫錨2%造成惡性循環
有越來越多的人下調美國下半年經濟增速預期，部分理由便是供應鏈瓶頸。有專家稱，供應鏈的產能很難在短期內有顯著變化，白宮的努力可能收效甚微。

例如，長灘港近期開展的試點項目是在其六個碼頭中的一個實現24小時運營，可能需要數周或數月才能在所有碼頭實現全天候服務，這代表無法快速地全面延長碼頭運營時間，盡管這已是緩解供應鏈壓力的“最快和最有效方式”。而一旦貨物開始向內陸運輸，就要面臨其他關鍵的供應鏈環節缺失，比如長途卡車司機正嚴重短缺。
預計到明年夏天才能緩解供應緊縮。

如果是這樣的話，美國白宮和美聯儲當前預言“通脹只是暫時的”可能只是幻想，企業將不得不把更高的成本轉嫁給客戶與消費者，通脹預期可能持續高企，支撐經濟的消費支出會削弱、雇主不得不提高工資、通脹前景進一步鼓勵企業提前鎖定大量的產品采購，這是一個惡性循環。