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         長期以來，廢品回收是被大多數人看不起的職業，但實際上，廢品回收是一個被低估的行業，有企業靠處理垃圾，一年凈賺4億元。4月15日，中國廢品回收大王——格林美發布2020年財報，公司實現年利潤4.13億元。

           公開資料顯示，格林美成立于2001年，彼時中國電子廢棄物再利用產業一片空白，且從電子廢棄物中提煉鈷鎳分體的技術，被加拿大等國家“壟斷”。這也意味著格林美有太多的技術問題需要攻克，當然，一旦技術被攻克，格林美將借此大肆搶占市場。對于格林美而言，這是挑戰同樣也是機遇，慶幸的是，在創始人許開華以及技術人員的努力下，公司陸續在廢舊電池、廢舊電路板等廢舊電子產品的循環利用技術方面，取得突破性進展。憑借領先的技術，格林美慢慢積累起客戶群，并于2010年在深交所成功敲鐘上市。

      此后多年間，格林美繼續在研發方面重金投入。數據顯示，截至2019年底，格林美累計申請專利數量達1956件。技術領先所帶來的是成績斐然，格林美的電子垃圾金屬生產線每年可產出2噸左右黃金。正如創始人許開華所說，“格林美吃進去的是垃圾，吐出來的是金子”。不僅如此，格林美還擁有完善的廢舊電池回收利用大循環體系，12年間回收廢舊電池達2億多顆，為環境保護做出大貢獻。

         目前，格林美與全球280余家汽車廠和電池廠達成合作，累計回收廢舊動力電池上萬噸。     眾所周知，近年來新能源汽車行業發展十分迅速，有媒體報道稱，第一批新能源電池報廢潮已經來臨，隨著新能源汽車的熱銷，接下來的幾年都是新能源電池回收的高峰期。研究機構推算，2025年，我國需要回收的廢舊電池容量，有望達到137.4GWh，而格林美顯然已經站在了風口上。值得一提的是，格林美早在2015年就盯上了新能源汽車賽道，除了回收電池外，格林美還進入三元電池前驅體領域。

       憑借著對鈷鎳元素的深度理解，格林美迅速成長為行業巨頭，自2017年至今始終蟬聯電池正極前驅體出貨量全球第一。同時，前驅體業務已經成為公司的第一大主營業務， 隨著新能源汽車行業的爆發，無論在廢舊電池回收方面，還是前驅體業務領域，格林美都有望再上一層樓。