寶馬引領(lǐng)汽車再制造行業(yè)發(fā)展,并提出“再思考、再精減、再利用、再回收”的四_香港汽車舊件回收_大原則。
2021/10/5 16:25:39 點擊：445
目前，在汽車零部件再制造進程中，寶馬一直以實際行動引領(lǐng)行業(yè)的發(fā)展方向與趨勢。據(jù)悉，寶馬已具備了完整和有效的修復(fù)、檢測能力，再制造產(chǎn)品的性能及過程要求已相當穩(wěn)定，品質(zhì)等同于新品標準。
具體來看，在舊件回收及檢測環(huán)節(jié)，寶馬拒收事故、火燒、水淹、二次再制造、非原廠的舊件等任何有潛在風險的舊件，以確保再制造產(chǎn)品的質(zhì)量特性和安全環(huán)保性能不低于原型新品。在生產(chǎn)環(huán)節(jié)，還會開啟專用軟件來檢測，對不合格的舊件直接進行報廢處理。同時，再制造件的生產(chǎn)過程參數(shù)和產(chǎn)品性能也完全按照新件出廠標準進行控制。
不僅如此，寶馬還對所有的再制造件明確標示“再制造”字樣，提供比普通零件更優(yōu)惠的價格；同時，還為再制造件提供與新件一致的兩年質(zhì)保期。
值得一提的是，再制造是循環(huán)再利用的高級形式，擁有科技含量高、經(jīng)濟效益好、資源消耗低、環(huán)境污染少的特點。專家表示，發(fā)展汽車零部件再制造產(chǎn)業(yè)對于推動資源節(jié)約和循環(huán)利用，促進汽車產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級具有重要作用。
眾所周知，在全球碳達峰、碳中和的目標下，為加速“電動化轉(zhuǎn)型”，各車企都在新能源與動力總成端進行了節(jié)能減排的產(chǎn)業(yè)布局。但是寶馬意識到可持續(xù)發(fā)展的迫切性，開始優(yōu)先布局循環(huán)經(jīng)濟領(lǐng)域。
據(jù)了解，循環(huán)經(jīng)濟是以資源節(jié)約和循環(huán)利用為特征，與環(huán)境和諧的經(jīng)濟發(fā)展模式。其核心在于，將使用過的產(chǎn)品的后流通渠道進行優(yōu)化，對可回收、有價值的材料進行再利用。
目前，寶馬將循環(huán)經(jīng)濟引入到產(chǎn)品設(shè)計和研發(fā)過程中，
亮相慕尼黑車展的BMW i 循環(huán)概念車（BMW i Vision Circular）車身制造材料100%由再利用材料打造。該車在外觀上，去除了鉻、車漆等材質(zhì)的應(yīng)用，四個車輪采用了可持續(xù)天然橡膠制成，從而進一步降低對環(huán)境的污染。
再制造成為未來發(fā)展趨勢
在循環(huán)經(jīng)濟的推動下，出于車輛的全生命周期的角度考慮，寶馬創(chuàng)造性地將回收和處置的環(huán)節(jié)納入 “循環(huán)經(jīng)濟”的之中，加速了再制造件的發(fā)展。
據(jù)了解，2020年，華晨寶馬回收了108070個零配件，203.3噸金屬，56.7噸塑料和35.9噸紙，并實現(xiàn)了45000噸鋼材的回收與閉環(huán)生產(chǎn)。同時，寶馬在中國回收了4347個廢舊動力電池。
這些原材料及零部件經(jīng)過嚴苛篩選后的再造件，為消費者提供了更多價廉物美的選擇。官方數(shù)據(jù)顯示，截至目前，寶馬已有超過3000個再制造件應(yīng)用于消費者自費更換場景，不僅有效節(jié)約了消費者的維修成本，更從側(cè)面驗證了“循環(huán)經(jīng)濟”模式下產(chǎn)品質(zhì)量的全面提升。
目前，寶馬的再造件包括再制造變速箱及閥體、空調(diào)壓縮機、轉(zhuǎn)向機和車載主機，未來還將面向市場推出包括分動箱、啟動機、發(fā)電機等再制造件。
值得一提的是，寶馬再造件，不是簡單的翻新?lián)Q新，而是一項以客戶為中心的生產(chǎn)業(yè)務(wù)，通過再制造，將經(jīng)濟、環(huán)保、性能與安全做到了最大程度的平衡，為每一位消費者都提供了一項更經(jīng)濟的選擇。據(jù)此，從社會發(fā)展趨勢、城市發(fā)展升級、消費者的需求和消費理念來看，充分發(fā)揮循環(huán)利用、有效達到節(jié)能減排目的，再制造已成為生產(chǎn)制造業(yè)新的發(fā)展趨勢。
