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寶馬引領(lǐng)汽車再制造行業(yè)發(fā)展,并提出“再思考、再精減、再利用、再回收”的四_香港汽車舊件回收_大原則。

2021/10/5 16:25:39      點擊:445


目前,在汽車零部件再制造進程中,寶馬一直以實際行動引領(lǐng)行業(yè)的發(fā)展方向與趨勢。據(jù)悉,寶馬已具備了完整和有效的修復(fù)、檢測能力,再制造產(chǎn)品的性能及過程要求已相當穩(wěn)定,品質(zhì)等同于新品標準。

具體來看,在舊件回收及檢測環(huán)節(jié),寶馬拒收事故、火燒、水淹、二次再制造、非原廠的舊件等任何有潛在風險的舊件,以確保再制造產(chǎn)品的質(zhì)量特性和安全環(huán)保性能不低于原型新品。在生產(chǎn)環(huán)節(jié),還會開啟專用軟件來檢測,對不合格的舊件直接進行報廢處理。同時,再制造件的生產(chǎn)過程參數(shù)和產(chǎn)品性能也完全按照新件出廠標準進行控制。

不僅如此,寶馬還對所有的再制造件明確標示“再制造”字樣,提供比普通零件更優(yōu)惠的價格;同時,還為再制造件提供與新件一致的兩年質(zhì)保期。

值得一提的是,再制造是循環(huán)再利用的高級形式,擁有科技含量高、經(jīng)濟效益好、資源消耗低、環(huán)境污染少的特點。專家表示,發(fā)展汽車零部件再制造產(chǎn)業(yè)對于推動資源節(jié)約和循環(huán)利用,促進汽車產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級具有重要作用。


寶馬率先實行循環(huán)經(jīng)濟戰(zhàn)略

眾所周知,在全球碳達峰、碳中和的目標下,為加速“電動化轉(zhuǎn)型”,各車企都在新能源與動力總成端進行了節(jié)能減排的產(chǎn)業(yè)布局。但是寶馬意識到可持續(xù)發(fā)展的迫切性,開始優(yōu)先布局循環(huán)經(jīng)濟領(lǐng)域。

據(jù)了解,循環(huán)經(jīng)濟是以資源節(jié)約和循環(huán)利用為特征,與環(huán)境和諧的經(jīng)濟發(fā)展模式。其核心在于,將使用過的產(chǎn)品的后流通渠道進行優(yōu)化,對可回收、有價值的材料進行再利用。

目前,寶馬將循環(huán)經(jīng)濟引入到產(chǎn)品設(shè)計和研發(fā)過程中,
亮相慕尼黑車展的BMW i 循環(huán)概念車(BMW i Vision Circular)車身制造材料100%由再利用材料打造。該車在外觀上,去除了鉻、車漆等材質(zhì)的應(yīng)用,四個車輪采用了可持續(xù)天然橡膠制成,從而進一步降低對環(huán)境的污染。

再制造成為未來發(fā)展趨勢

在循環(huán)經(jīng)濟的推動下,出于車輛的全生命周期的角度考慮,寶馬創(chuàng)造性地將回收和處置的環(huán)節(jié)納入 “循環(huán)經(jīng)濟”的之中,加速了再制造件的發(fā)展。

據(jù)了解,2020年,華晨寶馬回收了108070個零配件,203.3噸金屬,56.7噸塑料和35.9噸紙,并實現(xiàn)了45000噸鋼材的回收與閉環(huán)生產(chǎn)。同時,寶馬在中國回收了4347個廢舊動力電池。

這些原材料及零部件經(jīng)過嚴苛篩選后的再造件,為消費者提供了更多價廉物美的選擇。官方數(shù)據(jù)顯示,截至目前,寶馬已有超過3000個再制造件應(yīng)用于消費者自費更換場景,不僅有效節(jié)約了消費者的維修成本,更從側(cè)面驗證了“循環(huán)經(jīng)濟”模式下產(chǎn)品質(zhì)量的全面提升。

 

目前,寶馬的再造件包括再制造變速箱及閥體、空調(diào)壓縮機、轉(zhuǎn)向機和車載主機,未來還將面向市場推出包括分動箱、啟動機、發(fā)電機等再制造件。
       值得一提的是,寶馬再造件,不是簡單的翻新?lián)Q新,而是一項以客戶為中心的生產(chǎn)業(yè)務(wù),通過再制造,將經(jīng)濟、環(huán)保、性能與安全做到了最大程度的平衡,為每一位消費者都提供了一項更經(jīng)濟的選擇。據(jù)此,從社會發(fā)展趨勢、城市發(fā)展升級、消費者的需求和消費理念來看,充分發(fā)揮循環(huán)利用、有效達到節(jié)能減排目的,再制造已成為生產(chǎn)制造業(yè)新的發(fā)展趨勢。
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