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目前，在汽車零部件再制造進程中，寶馬一直以實際行動引領行業的發展方向與趨勢。據悉，寶馬已具備了完整和有效的修復、檢測能力，再制造產品的性能及過程要求已相當穩定，品質等同于新品標準。

具體來看，在舊件回收及檢測環節，寶馬拒收事故、火燒、水淹、二次再制造、非原廠的舊件等任何有潛在風險的舊件，以確保再制造產品的質量特性和安全環保性能不低于原型新品。在生產環節，還會開啟專用軟件來檢測，對不合格的舊件直接進行報廢處理。同時，再制造件的生產過程參數和產品性能也完全按照新件出廠標準進行控制。

不僅如此，寶馬還對所有的再制造件明確標示“再制造”字樣，提供比普通零件更優惠的價格；同時，還為再制造件提供與新件一致的兩年質保期。

值得一提的是，再制造是循環再利用的高級形式，擁有科技含量高、經濟效益好、資源消耗低、環境污染少的特點。專家表示，發展汽車零部件再制造產業對于推動資源節約和循環利用，促進汽車產業轉型升級具有重要作用。

寶馬率先實行循環經濟戰略

眾所周知，在全球碳達峰、碳中和的目標下，為加速“電動化轉型”，各車企都在新能源與動力總成端進行了節能減排的產業布局。但是寶馬意識到可持續發展的迫切性，開始優先布局循環經濟領域。

據了解，循環經濟是以資源節約和循環利用為特征，與環境和諧的經濟發展模式。其核心在于，將使用過的產品的后流通渠道進行優化，對可回收、有價值的材料進行再利用。

目前，寶馬將循環經濟引入到產品設計和研發過程中，
亮相慕尼黑車展的BMW i 循環概念車（BMW i Vision Circular）車身制造材料100%由再利用材料打造。該車在外觀上，去除了鉻、車漆等材質的應用，四個車輪采用了可持續天然橡膠制成，從而進一步降低對環境的污染。

再制造成為未來發展趨勢

在循環經濟的推動下，出于車輛的全生命周期的角度考慮，寶馬創造性地將回收和處置的環節納入 “循環經濟”的之中，加速了再制造件的發展。

據了解，2020年，華晨寶馬回收了108070個零配件，203.3噸金屬，56.7噸塑料和35.9噸紙，并實現了45000噸鋼材的回收與閉環生產。同時，寶馬在中國回收了4347個廢舊動力電池。

這些原材料及零部件經過嚴苛篩選后的再造件，為消費者提供了更多價廉物美的選擇。官方數據顯示，截至目前，寶馬已有超過3000個再制造件應用于消費者自費更換場景，不僅有效節約了消費者的維修成本，更從側面驗證了“循環經濟”模式下產品質量的全面提升。

 

目前，寶馬的再造件包括再制造變速箱及閥體、空調壓縮機、轉向機和車載主機，未來還將面向市場推出包括分動箱、啟動機、發電機等再制造件。
       值得一提的是，寶馬再造件，不是簡單的翻新換新，而是一項以客戶為中心的生產業務，通過再制造，將經濟、環保、性能與安全做到了最大程度的平衡，為每一位消費者都提供了一項更經濟的選擇。據此，從社會發展趨勢、城市發展升級、消費者的需求和消費理念來看，充分發揮循環利用、有效達到節能減排目的，再制造已成為生產制造業新的發展趨勢。