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        廢舊輪胎被稱為‘黑色污染’，大批量廢舊輪胎的堆放不僅占用土地而且嚴重威脅自然環(huán)境。全國人大代表、北京林達集團董事局主席李曉林詳細介紹，在我國每一年產(chǎn)生的廢舊輪胎總數(shù)量很多年穩(wěn)居世界第一。僅2015年國內廢舊輪胎產(chǎn)生量就達3.3億條上下約合1200萬噸，而且正以每一年8%至10%的速度遞增。目前來看到2020年，國內廢舊輪胎產(chǎn)生量或將高達2000萬噸。

相關統(tǒng)計顯示，當下全球各地每一年有15億條上下的橡膠輪胎報廢，每天就要產(chǎn)生400多萬條的廢舊輪胎。世界頭號汽車工業(yè)大國美國一年報廢舊輪胎就有3億多條，歐洲各國每一年也超過兩億條的橡膠輪胎報廢，日本有1億多條橡膠輪胎報廢。


面對這樣大的資源量，有很多人便著手“打廢舊輪胎的主意”。

因為輪胎橡膠獨特的的耐磨，耐老化，防水，減震等的特點，因此對于廢舊輪胎的處理上面通常是集中在橡膠顆粒和橡膠粉上面，這類橡膠粉和橡膠顆粒被廣泛運用于改性瀝青，做防水材料，橡膠地磚或者橡膠跑道等。

此外，被提取的圈口粗鋼絲和橡膠輪胎內部的細鋼絲也都能夠用來再生產(chǎn)加工利和用。

從另一方面來說，假如能做到廢舊輪胎回收處理，也合乎在我國當前綠色發(fā)展思想，即能夠 從這當中獲得經(jīng)濟收益，完成廢物減量再利用，節(jié)約能源，又能夠 從根本上減少對自然環(huán)境的危害。

既然這樣好，為何有很多人想干卻又不敢做呢？

1.初期投資較為大，做廢舊輪胎回收要綜合考慮到廠房，人工，廢舊輪胎回收以及相關機器設備和技術，庫存積壓等層面。

2.銷售渠道，初期要依靠自己去找，網(wǎng)上有說買機器設備包銷售，實際上明白人看了一眼就是假的，要是沒有好的銷售渠道，企業(yè)產(chǎn)品賣不掉，最后顯而易見。