目前我國(guó)每年新增固體廢物100億噸左右，歷史_香港固體廢物處理_堆存總量高達(dá)600—700億噸。
2021/8/2 18:05:50 點(diǎn)擊：465
我國(guó)部分城市“垃圾圍城”問(wèn)題十分突出。據(jù)生態(tài)環(huán)境部數(shù)據(jù)，
在商務(wù)部、北京市商務(wù)委的支持下，早在2015年，北京天龍?zhí)焯鞚嵲偕Y源回收利用有限公司（以下簡(jiǎn)稱天龍?zhí)焯鞚崳┚痛罱恕熬G貓O2O移動(dòng)智能回收平臺(tái)”。天龍?zhí)焯鞚嵖偨?jīng)理劉權(quán)在接受科技日?qǐng)?bào)記者采訪時(shí)說(shuō)，用戶通過(guò)“綠貓”微信公眾號(hào)一鍵呼叫，填寫好地址及聯(lián)系方式后，就可在家等待回收人員上門服務(wù)，讓用戶足不出戶就能為環(huán)保作貢獻(xiàn)。
隨后其他平臺(tái)也紛紛加入網(wǎng)上垃圾回收服務(wù)。2019年初，安徽省合肥市城管局與支付寶合作，在合肥市推廣“一鍵回收”的線上垃圾分類回收平臺(tái)。支付寶表示，目前支付寶線上垃圾分類回收平臺(tái)已覆蓋了上海、合肥、杭州、南京等長(zhǎng)三角地區(qū)的十幾個(gè)城市約3萬(wàn)多個(gè)小區(qū)，使用人數(shù)超過(guò)10萬(wàn)人，用戶的主要年齡段在18到35歲之間。
線下物流體系建設(shè)不暢
“從當(dāng)前互聯(lián)網(wǎng)發(fā)展情況看，建一個(gè)垃圾回收線上平臺(tái)，或增加一個(gè)垃圾分類回收的入口其實(shí)比較簡(jiǎn)單。”劉權(quán)說(shuō)，關(guān)鍵是要講好“線下的故事”。
一個(gè)完整的生活垃圾分類、回收系統(tǒng)包括把“干濕”分類，分類后的垃圾放進(jìn)不同的垃圾桶，易腐爛的“濕垃圾”收集后由物流車輛運(yùn)往廚余處理中心，制成肥料和沼氣等。塑料、紙張等“干垃圾”集中后，運(yùn)輸?shù)街修D(zhuǎn)站再次集中后，送往有關(guān)工廠循環(huán)再利用；沒(méi)分類的混合垃圾無(wú)法再利用，則焚燒或填埋處理。業(yè)內(nèi)人士介紹，目前通過(guò)互聯(lián)網(wǎng)進(jìn)行的垃圾回收，只回收“干垃圾”。
其實(shí)，用“互聯(lián)網(wǎng)+回收”的模式破解垃圾分類及回收的難題是今年兩會(huì)的一個(gè)熱點(diǎn)。全國(guó)政協(xié)委員、威達(dá)高科技控股有限公司董事長(zhǎng)周桐宇說(shuō)：“互聯(lián)網(wǎng)+回收”模式的探索，通過(guò)移動(dòng)支付平臺(tái)，將居民與回收企業(yè)用互聯(lián)網(wǎng)連接在一起。但是，目前“互聯(lián)網(wǎng)+回收”模式并未發(fā)揮最優(yōu)作用，全國(guó)各種垃圾回收APP雖然不少，存在重復(fù)建設(shè)現(xiàn)象，且各自為政，效率不高。建議通過(guò)各地政府，搭建垃圾分類回收“一網(wǎng)通辦”平臺(tái)，讓居民在一個(gè)平臺(tái)下單即可實(shí)現(xiàn)垃圾“一鍵回收”。
劉權(quán)表示，我國(guó)居民居住密度大，上門回收是可行的辦法。而垃圾分類和回收的最終目的是垃圾減量，不管實(shí)施怎樣的垃圾處理方式，最終的考核指標(biāo)是進(jìn)入填埋場(chǎng)和焚燒廠的垃圾數(shù)量是否真的減少了。政府應(yīng)統(tǒng)一規(guī)劃和建設(shè)垃圾收集、轉(zhuǎn)運(yùn)的基礎(chǔ)設(shè)施；還應(yīng)建立統(tǒng)一的標(biāo)準(zhǔn)和有效的數(shù)據(jù)體系，
利用互聯(lián)網(wǎng)進(jìn)行垃圾回收，可以更有效督促居民進(jìn)行垃圾分類，并在后續(xù)垃圾處理過(guò)程中更好做到環(huán)保循環(huán)利用。但現(xiàn)階段，利用互聯(lián)網(wǎng)進(jìn)行垃圾回收卻面臨不少線下難題。
“一個(gè)有效率的垃圾回收線上平臺(tái)及其物流系統(tǒng)，回收人員要能做到20分鐘左右就上門服務(wù)，或在某個(gè)預(yù)約時(shí)間上門服務(wù)；還要有可暫時(shí)存放垃圾的中轉(zhuǎn)站，以及運(yùn)輸車輛等。”劉權(quán)說(shuō)，就如快遞的貨物是從總倉(cāng)到分倉(cāng)再到配送系統(tǒng)。垃圾回收正好是快遞物流的“逆向”系統(tǒng)，從收集系統(tǒng)到中轉(zhuǎn)再到集中處置。但垃圾回收物流系統(tǒng)比快遞“正向”物流更難的是：客單價(jià)低，垃圾回收平臺(tái)和公司利潤(rùn)不高，同時(shí)，線下物流體系的建設(shè)也存在不少困難。
“回收人員上門回收一袋垃圾，一單很可能只有幾元錢，收益很低；另一方面，1500—2000戶居民集中的地區(qū)，就需要建設(shè)一個(gè)垃圾能暫時(shí)存放、再分類的中轉(zhuǎn)站，但城市地價(jià)高，審批難，中轉(zhuǎn)站的建設(shè)阻力重重。目前，有些平臺(tái)采用租用車輛停在小區(qū)里的辦法來(lái)解決中轉(zhuǎn)問(wèn)題，但人員費(fèi)用、租車和停車費(fèi)用都不便宜，長(zhǎng)期運(yùn)行下來(lái)發(fā)現(xiàn)，這種方法成本太高，也難以維系。”劉權(quán)說(shuō)。
“一鍵回收”還需更多支持
劉權(quán)認(rèn)為，隨著互聯(lián)網(wǎng)的發(fā)展，居民環(huán)保意識(shí)的增強(qiáng)、生活習(xí)慣的改變，以及垃圾處理技術(shù)的進(jìn)步，“一鍵回收”必將成為垃圾處理系統(tǒng)的重要組成部分。
