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  12月21日，比亞迪總投資60億元，在蚌埠新建新能源動力電池生產基地項目舉行簽約儀式。該項目分兩期進行，全部達產后預計年產值超百億元。

實際上，比亞迪已在深圳、西安、青海、重慶、長沙、貴陽建立生產基地，2022年總產能有望提升至100GWh。

當年，比亞迪還有一項重要工作，分拆半導體業務上市，公司表示，正加快推進半導體分拆上市工作，并著手培育更多具有市場競爭力的子公司實現市場化運營，不斷提升公司整體價值。

截至12月22日收盤，比亞迪每股股價報收184元，2020年以來股價已上漲3倍，市值超過5000億元。

新基地達產后年產值有望超百億

12月21日下午，蚌埠市政府與比亞迪股份有限公司在合肥舉行“比亞迪新能源動力電池生產基地項目”簽約儀式。

此次簽約的比亞迪新能源動力電池生產基地項目位于蚌埠市經開區臨港產業園，總投資60億元，主要從事新能源電池電芯、模組及相關配套產業等核心產品的制造。

該項目一期投資約30億元，年產10GWh動力電池，計劃今年啟動建設，一期、二期項目全部達產后預計年產值超百億元。

比亞迪董事長兼總裁王傳福表示，此次新簽約的新能源動力電池項目將采用工業4.0標準建設，進一步填補蚌埠動力電池產業技術空白，全面拉動電動車、云軌云巴、先進儲能和電池材料上下游產業鏈的發展。

在動力電池產能方面，據比亞迪此前公布的數據，比亞迪旗下的弗迪動力電池公司已在深圳、西安、青海、重慶、長沙、貴陽建立生產基地，去年比亞迪電池產能是40Gwh，今年已投產加上在建的電池產能將達到65Gwh，而到2021年和2022年包括“刀片電池”在內的總產能分別達到75GWh和100GWh。

其中，2020年3月，刀片電池在比亞迪重慶弗迪電池工廠開始量產，產能目前穩步爬坡中。目前位于重慶璧山區的弗迪電池工廠是刀片電池唯一的生產基地，工廠總投資100億元，規劃年產能達20GWH。

據悉，比亞迪還將新增15GWh的生產線，把“刀片電池”的產能擴大到35GWh。

2019年，新成立的弗迪電池創造性地推出了“刀片電池”，具有超級安全、超級強度、超級續航、超級低溫、超級壽命、超級功率六大超級性能。

在裝機量方面，比亞迪2020年11月新能源汽車動力電池及儲能電池裝機總量約為1.940GWh，1-11月，累計裝機總量約為10.531GWh。

值得注意的是，11月，搭載“刀片電池”的首款車型——比亞迪漢銷量首次突破萬輛，達到10105輛，連續4個月銷量攀升，累計銷售28467輛。該車自今年7月發布以來，銷量依次為1205輛、4000輛、5612輛、7454輛、10105輛，相當于平均保持在30%的增長上。11月，刀片電池還首度在商用車領域也開啟了應用，搭載刀片電池的商用車型V3已在北京車展上正式亮相。

此外，12月11日，弗迪實業有限公司成立，注冊資本5億元人民幣，法定代表人為何龍，經營范圍包含貨物進出口，技術進出口；電池制造，電池銷售，人工智能應用軟件開發等。該公司由比亞迪全資持股。本次新成立的弗迪實業，業內猜測，或是弗迪公司走向更加獨立的信號。

有業內人士評價稱，隨著比亞迪漢等新能源乘用車銷量的增長，以及動力電池產能持續爬坡，比亞迪動力電池內部搭載率有望快速提升，外供空間的打開也將提速。

年內股價漲3倍市值超5000億

在銷量上，今年1-11月，比亞迪乘用車已累計銷售達361262輛，同比去年同期下滑6.7%。其中，11月份，比亞迪乘用汽車共計銷量52806輛，同比增長29.5%，環比增長13.4%。

顯然，比亞迪銷量降幅正在逐步收窄，海外拓展也穩步推進。12月17日，比亞迪宣布向哥倫比亞首都波哥大交付470臺純電動巴士，打造該國最大純電動巴士車隊，這也是比亞迪在美洲地區最大的零排放公交車隊。

近日，有消息稱，比亞迪將在日本市場交付K8純電動公交車，具體從從明年開始交付，計劃未來5年銷售2000輛。

12月21日，比亞迪發布投資者調研公告，回答了調研者關于IGBT、比亞迪半導體等相關的問題。

IGBT業務市場化進展備受市場關注，比亞迪透露，在比亞迪市場化發展的戰略布局下，比亞迪半導體作為中國最大的車規級IGBT廠商，僅用42天即成功引入紅杉資本中國基金、中金資本、國投創新等知名投資機構，邁出了比亞迪市場化戰略布局的第一步。后續比亞迪將加快推進比亞迪半導體分拆上市工作，并著手培育更多具有市場競爭力的子公司實現市場化運營，不斷提升公司整體價值。

IGBT只是比亞迪半導體業務的一部分。天眼查顯示，比亞迪半導體主要業務覆蓋功率半導體、智能控制IC、智能傳感器及光電半導體的研發、生產及銷售。目前，比亞迪擁有包含芯片設計、晶圓制造、封裝測試和下游應用在內的一體化經營全產業鏈。

比亞迪表示，經過十余年的研發積累和新能源汽車領域的規模化應用，比亞迪半導體已成為國內自主可控的車規級IGBT領導廠商。

同時，在工業級IGBT領域，比亞迪半導體的產品下游應用包括工業焊機、變頻器、家電等，將為其帶來新的增長點。在其他業務領域，比亞迪半導體也擁有多年的研發積累、充足的技術儲備和豐富的產品類型，與來自汽車、消費和工業領域的客戶建立了長期緊密的業務聯系。

未來，比亞迪半導體將以車規級半導體為核心，同步推動工業、消費等領域的半導體發展，致力于成長為高效、智能、集成的新型半導體供應商。

對于動力電池外供情況，比亞迪表示，在工信部《新能源汽車推廣應用推薦車型目錄》中，部分由比亞迪對外供應動力電池的車型已經體現。在比亞迪發布刀片電池后，引起了廣泛的關注，比亞迪也以開放的心態與行業進行探討，更多外供情況可以關注相關官方信息內容。

截至12月22日收盤，比亞迪每股股價下跌4.96%，報收184元。盡管股價下跌，但比亞迪2020年以來股價已上漲3倍，市值超過5000億元。