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    目前，世界上的電池主流還是“鋰電池”，作為現今的電池“霸主”，鋰電池2019年的全球產業規模達到了475億美元，換算成人民幣則為3188億元，可見，電池在世界范圍內都擁有著十分龐大的需求量。

但鋰電池作為比較老的電池技術，其存在著充電速度慢、安全性不高、原材料儲量少等問題，因此，雖然目前鋰電池仍是電池霸主，但我們急需尋找一個能夠替代鋰電池，且性能優于鋰電池的新型電池存在。

而就在今年，一款新型的電池技術成功面世，據稱，這款新型的電池技術不僅不會老化，其充電速度甚至能達到15秒充滿電，各項數據都能“碾壓”鋰電池，因此備受關注。
而這個新型的電池技術就是石墨烯電池。
可能很多人對于石墨烯鮮有了解，畢竟石墨烯電池很少進入過大眾視野。

石墨烯是2004年被英國科學家安德烈.蓋姆和康斯坦丁.諾沃肖洛夫發現的一種新型材料，而且，石墨烯的強度能達到目前已知的所有材料的頂端。
石墨烯是一種十分特殊的材料，其擁有十分優秀的光學、電學、力學特性，不論是在材料學、微納加工、能源還是在生物醫學、藥物傳遞方面，都具有非常重要的應用前景，因此，石墨烯被認為是“顛覆未來的材料”。
而石墨烯電池就是利用了石墨烯材料優秀的電學特性研制。
早在今年9月份，就已經有了關于石墨烯電池技術的進展消息。

該項技術是由愛沙尼亞的Skeleton公司與德國卡爾斯魯厄理工學院共同研發，據稱，這款石墨烯電池能夠在經歷上萬次充放電后仍保持不老化，并且其擁有15秒就能充滿電的超級速度，對比普遍充電時間較長的鋰電池，充電速度甚至能超1000倍。
華麗的數據讓這家公司的電池，迅速獲得了市場的關注，而這家公司也表示已經與一家汽車企業簽訂了價值10億歐元的合同，并計劃于2023年正式量產。
而在這前，也有諸多企業投入石墨烯電池的研發。

2016年，美國豪華新能源汽車企業“菲斯克”老板菲斯克就曾宣稱要投入研發石墨烯電池，并投入汽車量產，最終因為技術和成本問題不得不放棄，而菲斯克公司還因此被影響至破產，賣身我國的萬向集團。
2017年，韓國知名跨國企業三星集團向世界公布了其研發的石墨烯電池，其聲稱，應用了石墨烯電池的手機電池容量能提升近45%，且12分鐘就能充滿電。但自其公布了這一消息后，至今也沒見到該手機的量產。

同年，知名車企比亞迪也公布了自己的石墨烯電池技術，但比亞迪的石墨烯電池技術只是使用石墨烯作為導電劑，核心還是利用鋰電池發電，并非真正的石墨烯電池。
可見，石墨烯電池雖然性能強大，但其研發歷程也十分艱難。
就在2020年11月23日，一個關于石墨烯電池的最新消息來了！
我國的廣州汽車集團聲稱，其開發的石墨烯超級電池目前研究狀況良好，并預計于今年年底將此技術投入實車量產測試。

今年7月份的時候廣汽集團就已經公布了其研發的這款石墨烯電池，該款石墨烯電池得益于技術的革新，能夠實現8分鐘充滿80%，10分鐘完全充滿，且充滿電即可行駛200-300公里的路程。
廣汽的這一消息提出，立刻振奮了我國的新能源汽車市場，同時也為我國的石墨烯技術在世界爭得了一席地位。
我國的石墨儲量和產量都是世界第一，因此，石墨烯技術在我國擁有著得天獨厚的優勢，相信廣汽的石墨烯電池技術能早日實現量產，為我國的石墨烯技術和新能源汽車發展帶來更好的發展。

鋰電池一直以來都是世界上電池行業的“霸主”，雖然石墨烯電池技術早早就被提出，并且有多家企業投入研發，但卻遲遲沒有成功者，而今年石墨烯電池技術的井噴式發展，其實也是多年以來科學家們的不斷努力導致的，假如石墨烯電池真的能夠成功研發，相信其能夠在新能源汽車、手機、家電方面為我們帶來更多的便利。
各位觀眾對于石墨烯電池的發展有什么看法呢？