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根據歐洲運輸與環境組織（T&E）委托進行的測試，插電式混合動力汽車的二氧化碳排放量遠比宣傳的要多，該組織周一呼吁各國政府停止對此類車型的補貼和稅收優惠。

排放分析公司對三款插電式混合動力SUV車型：寶馬X5、沃爾沃XC60和三菱汽車公司的Outlander進行了測試，結果發現，即使在最佳條件下，它們排放的二氧化碳也遠比宣傳的多。

"插電式混合動力汽車是假電動汽車，是為實驗室測試和稅收優惠而制造的，而不是真正的駕駛，"T&E的清潔汽車高級總監Julia Poliscanova在一份聲明中說。"政府應該停止用數十億納稅人的錢補貼這些汽車。"

沃爾沃發言人在一封電子郵件中回應置評請求時表示，所有沃爾沃汽車都經過認證，完全符合現有的排放法規。

三菱發言人阿曼達-吉布森也在電子郵件中表示，獨立測試可能會根據條件產生不可靠或可變的數字，"在我們對測試或方法沒有監督的情況下，我們自然會對任何調查結果提出質疑"。

寶馬沒有立即回復。

T&E的公告是在擬議的歐盟規則發布幾天后發布的，該規則規定了汽車制造商必須達到的嚴格的排放限制，以使其活動被歸類為可持續投資。

根據這些規則，混合動力汽車將從2026年起失去 "綠色 "標簽。

插電式混合動力汽車是介于傳統內燃機和電動汽車之間的一種中間產品，將小型發動機與電動機和電池結合在一起。

這些混合動力汽車經常被稱為 "門戶技術"，旨在讓消費者對電動汽車（EV）技術感到舒適，特別是由于對全電動汽車行駛范圍的緊張情緒一直是大規模采用的障礙。它還幫助汽車制造商拉長了對內燃機技術的投資回報。

在2020年的前三個季度，插電式混合動力汽車的銷量占歐盟所有電動或部分電動汽車的近一半，因為越來越多的消費者利用政府補貼或稅收優惠來購買它們。

但T&E等氣候組織一直對插電式混合動力車持批評態度，因為與全電動車型不同，它們在依靠化石燃料發動機而不是電池時，會排放二氧化碳。