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   非洲銅發展協會(CDAA)執行主席Evert Swanepoel在接受媒體采訪的時候表示，由于南非國內銅產量有限，南非應優先考慮廢銅的回收利用，以確保隨著經濟向更節能型經濟轉變和化石燃料的依賴度減少之際，能擁有充裕的銅庫存。

　　他日前在參加一個討論重點是可再生能源技術和電動汽車行業中銅的使用行業會議時稱，全球三分之二的銅仍在“使用中”。

　　但他還指出，香港廢銅回收利用由于僅Palabora銅礦仍在運營以供應國內市場，南非銅供應日益短缺。

　　香港廢銅回收利用l表示，該礦山已經接近使用壽命，而由勘探者和開發商Orion Minerals開發的、位于北開普省Prieska鎮的一座計劃中的新銅礦原定于2023年投產。

　　香港廢銅回收利用說，由于南非將大量廢銅出口給海外的回收商，因此國內銅供應進一步緊張。

　　他稱，這給該國留下了兩種選擇。“我們可以進口銅原料或者可以使用再生銅。”

　　他指出，再生銅相對更為受南非制造商青睞，因為與用原生銅來生產產品相比，熔化回收銅所需的能源大大減少。“但最大的問題是南非政府目前允許向世界各地出口可再生銅材料。”

　　香港廢銅回收利用l說，CDAA一直在與政府合作，以為國內金屬回收商提供幫助。

　　“CDAA花了大約30%的時間試圖說服政府將廢銅保留在南非境內。”

　　該組織的游說似乎起了作用。南非于7月3日發表了關于停止廢銅出口的公告。

　　但他說，此舉在某種程度上是基于新冠肺炎相關的一系列產品出口限制，暗示該(禁止廢銅出口)行動可能不會永遠持續下去。

　　香港廢銅回收利用稱，目前南非也正受益于不斷發展的電動汽車行業，全球范圍內，化石燃料汽車正轉向混合動力汽車，尤其是向純電動汽車的過渡。

　　當地的原始設備制造商最終將轉向滿足不斷增長的國際電動汽車需求，這意味著南非將需要更多的銅來制造電動汽車。

　　他指出，傳統的化石燃料汽車約含銅約25公斤/輛，而混合動力汽車約含銅50公斤/輛，純電動汽車的含銅量約75公斤/輛。

　　這些因素意味著銅將成為從高碳經濟向低碳經濟轉變的日益重要的商品。此外，可再生能源發電技術還需要增加銅的使用量。

　　香港廢銅回收利用指出，目前大約70%的銅用于電力行業。