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 我國銅礦石八成依靠進(jìn)口，今年1-8月電解銅進(jìn)口量同比增長35%，尤其是6、7、8三個月電解銅進(jìn)口量同比分別增長129%、90%、45%。為何電解銅進(jìn)口量大增？

　　01
　　1-8月電解銅進(jìn)口增35%
　　全球銅庫存創(chuàng)新低
　　在洋山特殊綜合保稅區(qū)的一家倉庫，記者看到，18個集裝箱里面裝的都是電解銅，這些電解銅大部分是通過海輪從南美運(yùn)來的。一個集裝箱大概有27噸重的電解銅，18個集裝箱大概500噸電解銅，貨值超2300萬元。
　　在倉庫內(nèi)，記者看到大量電解銅整齊地堆放著，叉車還在不停地將集裝箱內(nèi)的電解銅運(yùn)進(jìn)倉庫。一家倉儲公司的營銷經(jīng)理毛羽翔告訴記者，第三季度進(jìn)入他們倉庫的量相比去年同期大大增加。
　　我國大約80%的銅依靠進(jìn)口。有關(guān)數(shù)據(jù)顯示，我國今年1-8月電解銅進(jìn)口290萬噸，同比增長35%。業(yè)內(nèi)人士介紹，由于疫情影響運(yùn)輸，來自南美的銅的供給受阻，第三季度航線得到恢復(fù)，加上企業(yè)補(bǔ)庫存需求旺盛，銅的進(jìn)口量大幅增長。
　　目前，三大交易所加上海保稅區(qū)，是我們常用的庫存指標(biāo)，目前新數(shù)據(jù)顯示，截止到上周10月9日，總和在60萬噸，這是有數(shù)據(jù)以來較低的水平。
　　值得注意的是，銅具有金融屬性，大多數(shù)銅企都會參考國內(nèi)和國際銅的價格來進(jìn)行是否進(jìn)口的貿(mào)易決定。業(yè)內(nèi)人士稱，近期銅的價差結(jié)構(gòu)發(fā)生了反轉(zhuǎn)。

　　9月份以后價差結(jié)構(gòu)就變了，9月份之前都是國內(nèi)價格高，國外價格低，比較適合進(jìn)口。但是，進(jìn)口量大了以后，國內(nèi)供應(yīng)相對比較充裕，國際市場供應(yīng)相對緊張，國內(nèi)的價格受到抑制，國外的價格比較堅(jiān)挺。

　　02
　　銅價半年漲四成
　　礦山利潤更可觀
　　銅的進(jìn)口量大增，而國內(nèi)銅價也經(jīng)過了V型反轉(zhuǎn)，近期每噸價格超過了51000元。這會對礦山利潤和銅冶煉廠產(chǎn)生什么影響呢？
　　記者來到安徽銅陵的冬瓜山銅礦，跟隨工作人員乘坐罐籠進(jìn)入地下礦井內(nèi)。該礦山主要產(chǎn)品有銅精礦、硫精礦、鐵精礦，礦山日采選能力有13000噸。
　　蘇衛(wèi)宏是冬瓜山銅礦采礦高級技術(shù)主管，他每周都會下井三四次來進(jìn)行技術(shù)檢查。他告訴記者，銅價上漲讓礦山的利潤可觀，近期也都是滿產(chǎn)狀態(tài)。
　　原礦含銅品位達(dá)到1%左右，日產(chǎn)銅金屬量120噸，達(dá)到年內(nèi)高點(diǎn)。我礦噸銅完全成本33000元左右，國際銅價也恢復(fù)到高水平，利潤也是相當(dāng)可觀。
　　根據(jù)數(shù)據(jù)顯示，滬銅的價格在今年3月23日達(dá)到每噸35300元的年內(nèi)低點(diǎn)，之后開始一路上漲，近期在每噸51000元左右，增幅超過44%。
　　在安徽銅陵的一家銅冶煉廠，記者看到精煉車間的圓盤澆鑄系統(tǒng)正在澆鑄銅陽極板，銅陽極板再過水冷卻后轉(zhuǎn)運(yùn)至電解車間，最終經(jīng)過電解形成電解銅，也就是陰極銅。該公司經(jīng)理趙榮升稱，冶煉廠利潤主要來自加工費(fèi)，今年的加工費(fèi)大幅下降。但是今年從6月份開始，由于新增了產(chǎn)能，產(chǎn)量要比去年同期高了20%。
　　今年以來，加工費(fèi)下降幅度比較大，下降了40%左右，對我們而言利潤率會下降，但是今年以來我們產(chǎn)量增加了、技術(shù)進(jìn)步了，我們自己的加工成本也下降了，保住了今年的效益。今年1-9月份，效益與去年同期持平。
　　03
　　動力電池用銅量大增
　　銅價或易漲難跌企業(yè)滿負(fù)荷生產(chǎn)
　　在我國，銅主要用于電力、家電以及汽車，銅的進(jìn)口量大增以及銅價上漲，對于銅下游產(chǎn)業(yè)有什么影響？
　　銅絲經(jīng)過溶解和電解后，生產(chǎn)出銅箔，銅箔主要應(yīng)用于集成電路和鋰電池領(lǐng)域。一家工廠負(fù)責(zé)人告訴記者，近期下游需求比較旺盛，處于滿負(fù)荷生產(chǎn)狀態(tài)。該企業(yè)負(fù)責(zé)人稱，近期下游需求恢復(fù)明顯，從八月份開始，工廠庫存逐步下降，整體庫存當(dāng)前處于低位，維持在兩百多噸的水平。

　　我們的新能源汽車用的鋰電池銅箔，三季度比二季度增長超過50%，訂單現(xiàn)在來不及交，庫存已經(jīng)降到了維持正常發(fā)貨需要的水平。

　　在安徽合肥的一家動力電池生產(chǎn)企業(yè)，負(fù)責(zé)人告訴記者，該企業(yè)每生產(chǎn)1GWh電池，用銅量大約在700噸，其中負(fù)極材料環(huán)節(jié)要用到500噸。近期動力電池市場需求旺盛，企業(yè)新增了不少訂單。
　　今年四季度以來，我們產(chǎn)銷兩旺，市場需求非常旺盛，比去年會增長50%以上，對銅的需求也會增加50%。
　　業(yè)內(nèi)人士稱，銅的需求端主要是電力、電子、家電、建筑、交通等，其中電力占比超過40%，今年電網(wǎng)投資增長較快，加上集成電路和新能源車等行業(yè)的發(fā)展，國內(nèi)對銅的需求強(qiáng)勁。
　　國內(nèi)的需求比較強(qiáng)勁，所以銅的庫存還是非常低的，其實(shí)銅價還是易漲難跌的狀態(tài)。