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     2019年，全國機動車四項污染物排放總量初步核算為1603.8萬噸。其中，一氧化碳(CO)、碳氫化合物(HC)、氮氧化物(NOx)、顆粒物(PM)排放量分別為771.6萬噸、189.2萬噸、635.6萬噸、7.4萬噸。汽車是污染物排放總量的主要貢獻者，其排放的CO、HC、NOx和PM超過90%。

      每年的9月22日是“世界無車日”。“無車日”最早是由法國發起的，其宗旨是增強人們的環保意識，了解汽車對城市環境造成的危害，鼓勵人們在市區使用公共交通工具、騎車或步行。法國35個城市的市民就在1998年9月22日自愿發起在當天棄用私家車，成為了法國第一個“市內無車日”。此后，這一活動迅速擴展到全球。如今，保護環境、倡導綠色出行、發展節能型和新能源汽車已經成為全球共識。不少國際政要和社會名流也紛紛在不同場合中身體力行倡導環保出行方式。

      柴油車NOx 排放量超過汽車排放總量的80%，PM排放量超過90%；汽油車CO排放量超過汽車排放總量的80%，HC排放量超過70%。機動車等移動源污染防治的重要性日益凸顯。

各類型汽車的顆粒物（PM）排放量分擔率

各類型汽車的氮氧化物（NOx）排放量分擔率

各類型汽車的碳氫化合物（HC）排放量分擔率

各類型汽車的一氧化碳（CO）排放量分擔率

按燃料類型劃分的汽車污染物排放量

按排放標準階段劃分的汽車污染物排放量

以上數據來源：生態環境部發布《中國移動源環境管理年報(2020)》

我國汽車保有量逐年上升 報廢汽車回收規模相對較小

中汽協公布的數據顯示,近年來,隨著我國汽車產業迅速發展帶動汽車保有量不斷上升,從而報廢拆解的汽車數量也在不斷提升,當前報廢汽車回收拆解產業在國內具有廣闊發展空間。2019年,我國汽車保有量為26150萬輛,同比增長12.6%。

根據公安部發布的數據顯示,截至2020年6月,全國機動車保有量達3.6億輛,其中汽車2.7億輛,較2019年末有所增長。

2015-2020年中國汽車保有量情況（單位：億量）

數據來源：中汽協、公安部

盡管目前我國汽車保有量及報廢量規模較大,但通過正規渠道回收的汽車數量較少。據商務部市場體系建設司公布的數據顯示,2019年我國全國機動車回收數量為229.5萬輛，同比增長15.3%，其中汽車195.1萬輛,同比增長16.8%。2020年1-2月,我國機動車回收數量14.2萬輛,同比下降49.2%,其中汽車11.6萬輛,同比下降49.9%。

報廢周期到來 市場報廢量仍待釋放

2019年我國報廢汽車回收率為僅為0.75%。絕大多數報廢汽車流入黑市回收,經過非法改造后直接在三、四線城市銷售,或是地下拆解后“五大總成”等零部件直接翻新銷售,造成了嚴重的環境污染和交通安全隱患。

2015-2019中國報廢汽車回收率變化情況（單位：%）

數據來源：中汽協、商務部市場體系建設司

按照國際機動車報廢率4%~6%的平均水平計算，我國報廢汽車回收率一直處于較低水平，與發達國家的報廢汽車回收率相比差距較大，我國報廢汽車回收率提升空間較大。

老舊機動車不及時報廢會加劇空氣污染指數，報廢機動車的處理方式不合理與不合法又將帶來安全和環保問題。

“十三五”期間，進一步加大老舊車輛的環保治理力度。全國陸續淘汰國III標準重型柴油車和國Ⅰ、國II標準輕型汽車。從單車排放水平來看，國I、國II老舊汽油車平均排放水平相比新車增加約2至4倍，國III 老舊柴油車相比新車排放增加約1倍，特別是2011年及以前注冊的國III柴油車，其保有量僅占柴油車總量的36%，污染排放物占柴油車排放總量的60%至70%。

報廢車合理化回收拆解為綠色出行助力

環保不僅是政府的工作，更重要的是全民的一份責任，社會人人為環境保護做出一點貢獻，積少成多，效果才是巨大的。這就要求提高群眾的日常環保意識，每一個消費者在機動車最后一個環節——報廢處置方式的合理選擇也是一種社會責任。

機動車車主對于報廢機動車如何合法、合規、合理的處理并不十分了解，也并不重視。有些需要報廢車輛的車主嫌報廢車“殘值”價格低，通常會選擇按照二手車交易方式進行轉移，或將高于“殘值”的價格交給了非法、沒有拆解資質的企業或個體商販。這不僅增加了車主的風險，同時也造成了環境污染。疏不知，一輛報廢機動車的拆解需要負擔高額的拆解成本，如：環境成本、拆解管理成本、固體廢物和危險廢物處置成本、稅收成本等等管理和運營的成本，因此車主合法合理處理報廢汽車，并理智理解報廢車的“殘值”及資源化的成本，通過正規合法的途徑為愛車找到最終的“歸宿”，送到當地的報廢機動車拆解資質企業進行環保化、資源化是一份社會責任，更是一種環保貢獻。

如今城市已步入汽車社會，正確認識汽車的危害和合理處置報廢汽車才是汽車文明的更高境界。汽車報廢的正規化，意味著汽車資源循環利用率的提升，對環境的保護以及更高的城市生活品質。伴隨著綠色生產、生活方式逐漸深入人心，汽車報廢走上正規化道路，過去報廢車、拼裝車上路引發的安全問題得到緩解，才能促進城市交通健康發展，提高綠色出行率，增強城市的可持續發展能力。