電池回收行業(yè)迎來升溫期，我國電池回收相關_香港電池回收_企業(yè)已超3000家！
近日，特斯拉悄然上線了電池回收服務。實際上，隨著我國首批新能源汽車動力電池報廢期臨近，電池回收行業(yè)已迎來了升溫期，新能源汽車產(chǎn)業(yè)鏈企業(yè)爭相在該領域擴展布局。天眼查專業(yè)版數(shù)據(jù)顯示，目前我國電池回收相關企業(yè)已達到3000余家。
電池回收行業(yè)迎來升溫期，我國電池回收相關_香港電池回收_企業(yè)已超3000家！
據(jù)悉，特斯拉中國官網(wǎng)近期上線了電池回收服務。其官方表示，”可以處理不再滿足客戶需求的任何電池。我們報廢的鋰離子電池均未做填埋處理，可100％回收利用。“據(jù)稱，與向大氣中排放有害氣體、無法再利用的化石燃料不同，特斯拉鋰離子電池使用的材料可以回收再用。電池材料經(jīng)提煉制成電池，在使用壽命到期時仍保留在電池芯內，屆時可提取有價值的材料供再使用。特斯拉中國官網(wǎng)并未公布回收電池的價格。而此前特斯拉CEO馬斯克曾在社交媒體上表示，當前特斯拉的動力電池壽命在 30 ~ 50 萬公里。如果需要更換，報價在 3000 ~7000 美元之間。
電池回收對于特斯拉已不算新鮮業(yè)務。早在今年6月，特斯拉發(fā)布的《特斯拉影響力報告2019》中披露，特斯拉已經(jīng)與世界各地的第三方回收商合作，回收廢舊鋰離子電池中有價值的金屬，并在位于美國內華達州的超級工廠開發(fā)一種獨特的電池回收系統(tǒng)。據(jù)悉，特斯拉在2019年送去回收的鋰離子電池金屬包括1000噸鎳、320噸銅及110噸鈷。特斯拉在2019年電池回收業(yè)務收入已達到1.64億美元。
3000企業(yè)分食百億市場“蛋糕”
實際上，動力電池回收是一個正在變得炙手可熱的領域。近年來，中國新能源汽車在補貼政策扶持下進入爆發(fā)式增長階段，按照動力電池4至6年使用壽命測算，2020年后首批新能源汽車動力電池將迎來報廢高峰期。龐大的電池數(shù)量，退役后如何妥善處理，成為需要面對的迫切問題。
電池回收行業(yè)迎來升溫期，我國電池回收相關_香港電池回收_企業(yè)已超3000家！
招商證券推算，2020年退役動力鋰電池達到26.69GWh。其中，三元鋰電池6.38GWh，磷酸鐵鋰電池20.31GWh，共計23.78萬噸，對應131億元市場規(guī)模；2022年該領域市場規(guī)模有望攀升至184億元；至2025年，這個數(shù)字將進一步擴大至354億元。巨大的市場前景吸引了越來越多的入局者。天眼查專業(yè)版數(shù)據(jù)顯示，我國電池回收相關企業(yè)（全部企業(yè)狀態(tài)）注冊總量于2014年左右開始迅速增長，2019年，全國一年共注冊成立近750家此類企業(yè)，企業(yè)年增量為歷史最高。目前，全國有超過3000家狀態(tài)為在業(yè)、存續(xù)、遷入、遷出，且企業(yè)名稱或經(jīng)營范圍包括“電池回收”的電池回收相關企業(yè)。從行業(yè)分布來看，天眼查數(shù)據(jù)顯示，分布在批發(fā)和零售業(yè)的電池回收相關企業(yè)數(shù)量最多，占比高達47.38%。其次是制造業(yè)，占比26.21%。
中國工業(yè)電池協(xié)會發(fā)布的《新能源汽車動力蓄電池回收利用調研報告》認為，2020年，退役電池將主要集中在新能源汽車保有量較大的京津冀、長三角及珠三角地區(qū)。而隨著個人用戶逐漸成為新能源汽車的消費主體，退役電池的回收將逐步轉向以個人用戶為主。
企業(yè)今年動力電池回收業(yè)務翻倍增長
電池回收行業(yè)迎來升溫期，我國電池回收相關_香港電池回收_企業(yè)已超3000家！
從實際回收情況來看，目前我國動力蓄電池回收領域正逐漸形成整車廠商、電池廠商以及第三方回收處理企業(yè)等多方參與的聯(lián)合回收模式。其中，新能源汽車整車企業(yè)承擔著動力蓄電池回收利用的主體責任，專業(yè)第三方回收企業(yè)通過與動力蓄電池廠商和整車廠商建立深度合作關系，逐步建立起較為完善的回收網(wǎng)絡。深圳作為全國新能源汽車發(fā)展最早、保有量持續(xù)領先的城市，在電池回收領域已展開持續(xù)探索。今年深圳巴士集團啟動首批新能源大巴及其車載動力電池退役工作，于3月份與深圳恒創(chuàng)睿能環(huán)保科技有限公司、中國普天集團合作，對首批退役的200余輛公交車動力電池進行規(guī)范化回收處置，共回收退役電池700余噸。 據(jù)悉，恒創(chuàng)睿能環(huán)保在綜合評估退役電池的安全性、剩余壽命等基礎上，開展退役電池分級利用。對于可梯次利用的退役電池，重新設計開發(fā)適用于儲能、通信基站備電及太陽能路燈等多場景的梯次產(chǎn)品；對于不可梯次利用的報廢電池，通過干法物理分解處理技術高效分離正極材料、銅粉、鋁粉等有價金屬，實現(xiàn)電池材料的高效循環(huán)利用。
電池回收行業(yè)迎來升溫期，我國電池回收相關_香港電池回收_企業(yè)已超3000家！
深圳企業(yè)格林美股份有限公司圍繞打造“電池回收—原料再造—材料再造—電池包再造—新能源汽 車服務”新能源全生命周期價值鏈，積極構建“2+N”廢舊電池回收利用網(wǎng)絡，先后與200多家車企、電池企業(yè)簽訂了車用動力電池回收處理協(xié)議并展開合作。在廢舊動力電池拆解與綜合利用領域，公司現(xiàn)已在武漢、荊門和無錫三地形成電池回收、精細拆解、梯級利用與材料再造的完整循環(huán)模式。公司今年早前曾預計全年動力電池回收業(yè)務將實現(xiàn)翻倍增長。在近期發(fā)布的2020年半年度報告中，格林美透露，報告期內公司已回收動力電池包及模組超過12000套組，超過去年全年總量，實現(xiàn)了占據(jù)三分天下的動力電池回收市場份額。公司方面認為，“動力電池回收業(yè)務實現(xiàn)盈利，展示良好的盈利前景，將成為推動公司業(yè)績增長的新增長極。“- 上一篇：關于廢品回收物流有效化管理_香港廢品回收_的建議 2020/9/20
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