作為電動汽車的核心零部件，動力電池的質量及品質直接決定了汽車產品_香港電池回收處理_的定位和價值
隨著政策的扶持和車市的產業升級，電動汽車逐漸成為汽車行業發展的重點，在新能源汽車最關鍵的動力電池領域，近期也是新聞不斷。隨著各個能源電池公司取得突破性的研究進展，許多新的電池技術也來到了我們身邊，比亞迪刀片電池、廣汽新能源石墨烯電池、蜂巢無鈷電池等自主企業新產品相繼問世，這也代表著我國新能源電池的新時代即將到來，電動汽車行業的發展將進一步提速。
作為電動汽車的核心零部件，動力電池的質量及品質直接決定了汽車產品的定位和價值，動力電池市場也一直都是全世界新能源企業的必爭之地。不過隨著綜合國力的增強和自主品牌電池企業的不斷努力，如今中國的新能源電池技術屢次突破瓶頸。進入2020年之后，給市場打擊最大的無非就是新冠疫情了，在疫情影響下，國外的原材料無法流通，而制造動力電池需要的鈷元素也無法從其產地剛果（金）運輸到國內的企業，此影響下，無鈷電池技術的需求愈發增大。
進入2020年之后，許多國際上先進的新能源科技公司都宣布要推出自己的無鈷電池，但是至今仍未有任何消息，但是在長城汽車董事長魏建軍帶領下創建的蜂巢新能源卻先聲奪人的率先發布了兩款無鈷電池。第一款基于590模組電芯設計的無鈷電池可以實現15年120萬公里的質保，而第二款L6薄片無鈷長電芯搭載所搭載的車型是全球第一款可實現880km超長續航的汽車，兩款電池都將計劃于2021年下半年進行量產，而且目前兩款無鈷電池都已經通過了國際安全認證，其安全性能要高于現如今大量使用的三元電池，在未來也必將成為新能源電池發展的大趨勢。
前段時間剛剛上市的比亞迪漢電動轎車無疑引起了業內的強烈關注，眾人的關注點不僅僅是新車運動感十足的造型，車輛所搭載的比亞迪刀片電池才是關鍵。據官方發布的消息，比亞迪刀片電池長度可達2500mm，是普通磷酸鐵鋰電池的10倍以上，極大的提升了電池包的空間利用率，與此同時也增加了電池的能量密度。最為關鍵的是，比亞迪刀片電池具有較大的散熱面積，其安全性要遠遠高于普通磷酸鐵鋰電池和三元電池。
近期，廣汽新能源發布的一則關于動力電池的消息也引起了業內的廣泛關注。5月13日，廣汽集團官微宣布其研發多年的石墨烯電池將于今年年底從實驗室正式走向實車量產，由廣汽旗下的新能源品牌埃安率先搭載。廣汽集團于2014年開始石墨烯電池的研發工作，并且于2019年發布了基于技術研制出的超級快充電池，根據官方的測試，超級電池從0充至85%電量的時間僅需8分鐘，幾乎已經要達到燃油車加油的時間，而且石墨烯超級電池充電速度和使用壽命都要遠超現如今大量應用的鋰離子電池。
對于所有的新能源企業來說，電池技術發展的核心就是降低制造成本，據有關統計顯示，一臺10萬級別的電動汽車，其動力電池的成本就已經達到了50% 以上，這也成為了阻礙電動汽車普及的關鍵因素，因此現如今各大企業大力發展動力電池技術對于降低造車成本具有至關重要的作用。
縱觀整個國際新能源制造領域，中國自主企業已經在業內占據了關鍵的行業地位和市場份額，在國家政策的支持與國內新能源企業的不斷努力下，自主品牌動力電池必將再創佳績，在未來新能源汽車市場中，中國電池將會起到決定性的作用。
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