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　　目前我國廢舊汽車塑料回收利用現狀不理想。由于車用塑料比較復雜，常常混雜多種塑料、橡膠甚至金屬泥沙，無法進行直接加工。這樣的廢舊塑料價值很低。國內相當部分的車用廢塑料還采用焚燒的落后方法來處理，嚴重污染環境。還有一些采用填埋方法處理，由于塑料很難自我分解，也造成不小的環境隱患。

 

　　研發汽車塑料回收利用關鍵技術

 

　　汽車塑料可回收設計技術。盡量選用可回收性好的塑料材料；盡量減少塑料種類；采用兼容性好的材料；避免或少用有毒有害材料；減少或少用涂層；選擇再生料。

 

　　汽車塑料的拆解技術。拆解是實現有效回收策略的重要手段，找出許多影響拆解的因素，轉化為可拆解性設計準則。采用模塊化設計原則，拆解工作量最小化原則，易于操作原則，易于分離原則等利于快速拆解。

 

　　汽車塑料的分離技術。廢舊汽車塑料回收過程中常混有多種雜質，所以廢舊塑料在回收利用前要進行分選，清除雜物，并將不同種類的塑料進行分選。此外，對有一些涂漆的塑料件，要進行除漆處理。靜電分離法，采用摩擦靜電的原理，開發出一套廢舊塑料靜電分離系統，從廢舊混合的塑料中分離PVC、PP和PE；密度分離法，采用風力搖床結合靜電分離進行PP、PVC塑料的分離；去除涂漆法。采用不同轉速的輥筒去除塑料涂層，其原理是轉速不同的雙輥產生了壓縮拉伸應力、剪切應力和熱效應，在它們的共同作用下，涂層和聚合物被分離開。

 

　　汽車塑料的回收利用技術。目前我們可以通過3 種途徑對部分車用塑料進行回收，這種方法分別是：顆粒回收，重新碾磨；化學回收，高溫分解；能源回收，即將廢棄物作為燃料。比如：熔融再生、熱裂解 ，能量回收，回收化工原料等。

 

　　汽車塑料回收的政策支持

 

　　歐共體法律要求，汽車制造商到2006 年負責免費處置所有報廢汽車，汽車總重量至少85%的材料都必須回收利用，其余15%采用垃圾掩埋法處理；2015年這兩個比例分別為95%和5%。日本及歐洲各國政府分別提出了對車用廢塑料的回收利用要求，并制定了系列法規，其車用廢塑料和橡膠的回收利用率在2000 年已達85%，今年這個比例已經上升到95%左右。

 

　　我國政府也在2006年頒布了《汽車產品回收利用技術政策》，提出了廢舊汽車回收率的3個階段目標。第一階段目標：2010年起，所有國產以及進口的M2類和M3類、N2類和N3類車輛的可回收利用率要達到85%左右，其中材料的在利用率不低于80%；所有國產以及進口的M1類、N1類車輛的可回收利用率要達到80%，其中材料的在利用率不低于75%。第二階段目標：2012年起，所有國產以及進口汽車的可回收利用率要達到90%左右，其中材料的在利用率不低于80%。第三階段目標：2017年起，所有國產以及進口汽車的可回收利用率要達到95%左右，其中材料的再利用率不低于85%。