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廢舊汽車塑料回收過程中常混有多種雜質,所以_廢舊塑料回收_利用前要進行分選

2020/3/23 10:51:43      點擊:748

    據調查,2014年汽車產量為2372萬輛,銷量2349萬輛,全國汽車注銷量為481萬輛。其中按每輛小汽車以自重1000公斤算,那么塑料占車身自重的9%,這樣算來,2014年拆解下來的的廢塑料重量約為4.3億噸。如此龐大的數字,如果這些廢塑料不能得到合理的回收,無疑是對資源的巨大浪費,對環境的巨大威脅。

 
  目前我國廢舊汽車塑料回收利用現狀不理想。由于車用塑料比較復雜,常常混雜多種塑料、橡膠甚至金屬泥沙,無法進行直接加工。這樣的廢舊塑料價值很低。國內相當部分的車用廢塑料還采用焚燒的落后方法來處理,嚴重污染環境。還有一些采用填埋方法處理,由于塑料很難自我分解,也造成不小的環境隱患。
 
  研發汽車塑料回收利用關鍵技術
 
  汽車塑料可回收設計技術。盡量選用可回收性好的塑料材料;盡量減少塑料種類;采用兼容性好的材料;避免或少用有毒有害材料;減少或少用涂層;選擇再生料。
 
  汽車塑料的拆解技術。拆解是實現有效回收策略的重要手段,找出許多影響拆解的因素,轉化為可拆解性設計準則。采用模塊化設計原則,拆解工作量最小化原則,易于操作原則,易于分離原則等利于快速拆解。
 
  汽車塑料的分離技術。廢舊汽車塑料回收過程中常混有多種雜質,所以廢舊塑料在回收利用前要進行分選,清除雜物,并將不同種類的塑料進行分選。此外,對有一些涂漆的塑料件,要進行除漆處理。靜電分離法,采用摩擦靜電的原理,開發出一套廢舊塑料靜電分離系統,從廢舊混合的塑料中分離PVC、PP和PE;密度分離法,采用風力搖床結合靜電分離進行PP、PVC塑料的分離;去除涂漆法。采用不同轉速的輥筒去除塑料涂層,其原理是轉速不同的雙輥產生了壓縮拉伸應力、剪切應力和熱效應,在它們的共同作用下,涂層和聚合物被分離開。
 
  汽車塑料的回收利用技術。目前我們可以通過3 種途徑對部分車用塑料進行回收,這種方法分別是:顆粒回收,重新碾磨;化學回收,高溫分解;能源回收,即將廢棄物作為燃料。比如:熔融再生、熱裂解 ,能量回收,回收化工原料等。
 
  汽車塑料回收的政策支持
 
  歐共體法律要求,汽車制造商到2006 年負責免費處置所有報廢汽車,汽車總重量至少85%的材料都必須回收利用,其余15%采用垃圾掩埋法處理;2015年這兩個比例分別為95%和5%。日本及歐洲各國政府分別提出了對車用廢塑料的回收利用要求,并制定了系列法規,其車用廢塑料和橡膠的回收利用率在2000 年已達85%,今年這個比例已經上升到95%左右。
 
  我國政府也在2006年頒布了《汽車產品回收利用技術政策》,提出了廢舊汽車回收率的3個階段目標。第一階段目標:2010年起,所有國產以及進口的M2類和M3類、N2類和N3類車輛的可回收利用率要達到85%左右,其中材料的在利用率不低于80%;所有國產以及進口的M1類、N1類車輛的可回收利用率要達到80%,其中材料的在利用率不低于75%。第二階段目標:2012年起,所有國產以及進口汽車的可回收利用率要達到90%左右,其中材料的在利用率不低于80%。第三階段目標:2017年起,所有國產以及進口汽車的可回收利用率要達到95%左右,其中材料的再利用率不低于85%。
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